随着新能源汽车后补贴时代的到来，技术发展与运营创新成为当前形势下推动新能源汽车行业进步的重中之重。12月21-23日，以“后补贴时代技术创新发展思路”为主题的2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会在深圳中海凯骊酒店盛大举行。本次大会由电动汽车资源网、中国新能源汽车总工技术峰会组委会主办，数百位来自国内领先的主机厂、核心零部件企业、运营商、行业院校机构等各领域精英齐聚深圳，共同参与这一专为新能源汽车人打造的行业盛会。

大会为期三天，23日下午的会议围绕“后补贴时代运营模式探讨”邀请业内专家、学者与国内领先的新能源汽车运营商、主机厂等各领域精英展开探讨。湖北骆驼融资租赁有限公司副总经理宋彦明做题为“新能源汽车实际运营带来的效益与风险”的演讲。以下是宋彦明演讲的主要内容：

一、新能源汽车与燃油车的分析对比

新能源汽车与燃油车对比方面包括购车目的对比、使用成本对比、燃料维护成本对比等方面。

以前凯马-KMC5040XXYEV28D纯电动厢式运输车做过一个实验，根据北京物流公司使用提出的要求：①货站-网点单程距离120公里。②早上5点从货站发车到网点，到达时间7点，容许充电时间8小时（可以提供15千万的市电）。③下午6点从网点发车到货站，到达时间8点，容许充电时间8小时（可以提供15千万的市电）。④额定装载量3000kg，保修5年20万公里。

最后得出这样一组对比数据：

二、新能源汽车运营风险

1、市场竞争风险分析

在新能源汽车行业里，主要的竞争是来自两个方面：一方面面临国内企业之间的竞争，另一方面还要面对来自国际市场上的竞争。

国内企业间的竞争主要体现在品牌和销售渠道上，一些大型企业具有绝对优势，中小企业面临较大的风险。

国际竞争主要是产品质量以及国际市场竞争力，国内企业在国际市场的竞争力不强，主要是以较低的价格取胜。新能源汽车生产企业应加大产品技术的开发，对国际市场的渠道和规则进一步熟悉。

2、技术水平风险分析

我国电动汽车充电接口标准虽统一，但换电标准却仍未出台。不仅不同电网运营商之间的换电箱标准未统一，连国家电网内部不同的换电站所采用的换电箱也未统一。

由于标准不统一，企业生产的电动汽车一旦出厂，将来要适应标准整改的费用不菲，因此很多企业都是边看边做，边做边看。

三、新能源汽车企业竞争风险分析

（1）决策风险。新能源汽车属于高科技行业，技术和产品的推广具有给企业带来高收益和高风险的特点，如果产品推广应用的成功率不高时，会导致许多企业家不能承受失败的压力而放弃尝试创新技术产品的推广意识。因为存在决策风险，企业领导者如果创新意识不强, 很难作出决策，对新能源汽车推广会采取观望态度。

（2）组织风险。即由于技术和管理人员的技术、知识和能力欠缺所带来的组织结构调整不合理。

（3）产品质量风险。新能源汽车目前的技术还很不成熟，因此很容易出现产品质量的风险。产品质量风险主要由产品生产过程中人为失误或自然原因引起。