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《江淮纯电动车iEV5售8.98万元 续航240公里》请你讲清楚!不在上海可以吗?
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纯电动客车电机控制器的强化给后续纯电动汽车发展不可限量的好处
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小编啊! 你也太不专业了,力帆620EV今年4月才上市?
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支持下
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由于充电设施建设跟不上,插电式混动销量将赶超纯电动是必然的!
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深表赞同!
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说得好!这说明河北政府比较开放,没有像其它地方对当地车企采取保护政策!
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多氟多河北邢台战略布局,还是值得肯定。在京津冀一体化的大形势下,河北一直是新能源发展的空白(虽然有银隆进驻,但依然停滞不前),本地企业长安客车、御捷也难起势,外来的和尚—比亚迪、智行鸿远、北奔等也是雷声大雨点小—只是比亚迪势在必得,刚刚签下417台大单,年底完成217台目标。10个城市:石家庄、邯郸被银隆占据,承德为比亚迪小吞,保定(定州)虽有长安却已失守于宇通E7,其余6城市仍按兵不动,缺粮少衣。都说新能源产业由政府引导,这么大市场整车厂虎视眈眈,终究不敌政府的不作为拖延!
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百公里能耗15度是乘用车平均水平,别总是和特斯拉做简单对比,你的整车整备质量和电池能量配比是多少?涉水多久工作正常?怎么撞击不燃烧啊?总是拿这些片面之词来蛊惑大众,无非也就是个噱头而已。看不到真正的量产上市,得不到用户的一致追捧,你就是一个棒槌!
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@会飞的鱼:纯电动小客车按轴距补贴,从来没听说过,这是哪儿的奇葩政策?一点儿科学依据都没有,国家补贴里也没有这样的条例啊!
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严重指出两个错误:
1.300英里=482.8公里,不是4800公里,这是要逆天啊?
2.超级电容在国内电动车上已经普及:宇通混合动力原来全部为Maxwell超级电容,上海巴士世博会上了100台超级电容公交车。国内厂家有上海奥威、北京集星联合电子等
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还是力挺比亚迪秦!强者自强!
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腾势自上市以来,销量一直不太起眼,说“迟早都会赢得市场的青睐”,“迟早”是什么时候呢?
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为什么其他城市已出台收服务费政策,就没什么反应;北京一出台,反应如此强烈?
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希望比亚迪能早日推出这款400公里的新e6,证明自己的实力,国产自主品牌也可以有续航接近特斯拉的电动汽车。
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第四批免购税新能源车型目录发布的时候,看到很多群里网友说比亚迪续航400公里的e6肯定是个大忽悠,忽悠政府的钱。现在看来,通过对电池系统升级改造使续航达到400公里不是没有可能的。
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众泰这车30分钟最高车速能达到不低于100km/h的要求不?要是达不到,2016年后就无法享受中央财政补贴了,如果不降低成本,相当于价格高了,消费者会买单吗?
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网点在哪
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哎,砖家的观点都是有目的的,不知他自己信不信?
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对新能源乘用车市场分析透彻,内容清晰明了。新能源汽车发展前景大大滴有!~(≧▽≦)/~啦啦啦
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我看那最下面有附件啊!一键下载
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以前腾势刚出来时候最看好它了,颜值特别高、又特别有内涵,可惜就是售价太高了,37万元的价格即便去了国家和地方补贴还要20多万,普通小白买不起啊!若是价格再降降,肯定大有戏!
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你TM有钱吗
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这个表格太长了,如果做为附件发布是否更好一点,请编辑参考!
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为啥这个网站老是有错别字出现这也太差劲了吧
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“5年内新能源汽车成本究竟能降多少,取决于整体的市场规模能达到什么样的水平。”赞同这种观点。如果电动汽车成本下降售价下降了,肯定会有更多的人考虑买电动汽车,这样会形成良性循环。
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纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴2.4万元、轴距小于2.45米每辆补贴1.8万元、轴距小于2.2米每辆补贴1万元。纯电动乘用车按轴距长短确定补贴标准,轴距长就多补,轴距短就少补,有科学依据吗?
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有钱就是任性,想干啥就干啥!
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乐视、苹果、富士康、易奇,越来越多的互联网企业要“跨界”到电动汽车产业。感觉一场大戏要开演了,山雨欲来风满楼。
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美国印钞机一开,就要钱了!