在电动车还没被大家完全接受之时,电动冷藏车已经来了。冷藏车使用大功率冷机,同时配置厚重的保温箱体,使得车辆续航能力就要经受更严酷的考验。
在今年,陕汽推出了一款冷藏车—陕汽轩德E9纯电动冷藏车,车辆采用冷藏车专用悬架,上装冷藏车厢.此款冷藏车是否能经得住市场考验,我们跟随吴师傅,看看陕汽轩德E9冷藏车的表现。
严重拥堵下,轩德E9冷藏车表现如何
吴师傅所在的冷链配送公司在一个月前购买了一辆陕汽轩德E9冷藏车,该车配备的电池容量为91kWh。
我们本次的跟车测试的路况非常严苛:深圳刚刚经历台风“山竹”的摧残,路面上大片被台风吹倒的树木,以至于大部分时间道路非常拥堵,最严重的情况下,十米的距离会堵20分钟。
车辆第一趟行程为:吴师傅所在公司送货到万象汇、卓越汇、坂田天虹和壹方天地四个商场,行程总里程数为55KM,实时路况拥堵。
当天下午三点多,我们随吴师傅的公司出发,车辆载着二十箱冻肉,所载货物的重量大约在300kg,由于对冷藏要求不高,只需要保温,司机全程未开冷机。此次所送货物的目的地为万象汇、卓越汇、坂田天虹和壹方天地四个商场,此次行驶里程为55km。送货目的地都有专人负责接货,卸货所花时间很少。但因为赶上下班高峰加各种不文明驾驶,36km路我们走了三个半小时。电量从97%下降到68%。
开冷机,走高速,电量保持稳定
(部分货物)
车辆第二趟行程为:平湖冷库送货到龙岗万科广场、华强北、罗湖向西村,行程总里程数为:70多公里,实时路况:高速/拥堵。
车辆在平湖冷库装了35箱饺子烧卖(30斤/箱)、30箱肉馅(16斤/箱)和几箱杂货,此次所运货物重量为800公斤,且货物都需保持在冷冻的状态,吴师傅打开了冷机。
第一站:前往距离冷库21km的龙岗万科广场,该段路50%为拥堵路况,50%为高速路况,该段路程耗时一个小时,此时电量还剩58%。
第二站:前往距离36公里的华强北。实时路况50%拥堵50%高速。到达华强北后,电量剩余45%;
第三站:前往距离7公里外罗湖向西村的最后一个配送地点,电量剩余41%。
在经过这70多公里的拥堵加高速路况,可以感受到,轩德E9冷藏车的电量保持匀速下降,并没有因为开了冷机而突然间电量跳水。
吴师傅说,开陕汽轩德E9纯电动冷藏车有四点体会:1、轩德E9纯电动冷藏车没有因续航问题带来的任何忧虑:因为要往市区里送货,送的地点都属于限行区,必须要电动轻卡才能跑。之前他开的是柴油冷藏车,按照他们日常的行驶里程,轩德E9的续航完全满足工作需求;2、电动车没有离合和换挡拨杆,在刚开始时还不是很适应,但是使用习惯后发现驾驶起来很简便,减轻了驾驶疲劳;3、轩德E9的驾驶室隔音做得非常好,不管是在城区道路还是在高速道路,驾驶室内都很安静;4、在不同的路况使用不同的档位,让车辆动力更加强劲。
凌晨一点半,我们和吴师傅回到公司停车场。累计下来今天一共跑了139公里,剩余电量35%。在给车辆充电的时候,小编做了一次计算,参照吴师傅车辆使用情况,按车辆剩余10%的电量测算,此车动力电池还可用25%的电量,此车可以满足200公里的续航,这车续航还是蛮不错的。
小结:
据吴师傅的介绍和我们的实际体验:这款配置91kWh动力电池的陕汽轩德E9纯电动冷藏车在综合路况下,综合工况续航达到200km左右,因此按照陕汽轩德E9冷藏车当前的续航水平,完全可以满足城市冷链配送的需求。
来源:电车资源
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