电动物流/专用车平台（www.evpartner.com/zyc/）1月31日讯：最近几年，各种新技术、新模式、新力量不断涌现，消费升级特征明显，市场环境逐渐成熟，新能源汽车的井喷式增长是大势所向。2017年新能源汽车产销分别为79.4万辆和77.7万辆。同比增长分别为53.8%和53.3%。

“新能源汽车行业的高速发展，同样给产业链企业带来了巨大的机遇。而车辆运营方应运而生，并成为其重要一员。在过去几年里，车辆运营商悄然之间推动着城市交通的变革，让物流运输更畅通、百姓出行更便捷。”在电动汽车资源网运营商总裁班开班仪式上，重庆士继达新能源汽车有限公司总经理胡利勇如是说。

一、运营公司现状

虽然，新能源汽车运营商面临着机遇，同样也带来了挑战。可能在外界眼光里，运营公司都是这样——一个拥有高科技，智能化、网联化、共享化等于一体，享受着国家政策补贴扶持，手中拽着大把花不完的钞票，而且永远不缺车。

可是，现状却是怎样的？胡利勇表示，新能源汽车运营商面临着诸多问题。首先，盈利越来越难。第二，风险越来越大，产品不行、运营方式落后、政策不跟进都不行，诸多因素影响着。第三，管理越来越乱，管理涉及相当复杂，不仅仅是租赁或者销售，还有人才、车辆等综合体的管理。第四，车辆越来越多。这是运营商的一个共性。

二、运营商经营痛点

胡利勇表示，新能源汽车运营商面临着不盈利、缺人才、少资金的痛点。在新能源汽车运营商领域里，企业资金缺乏非常常见，并且不是差几百万的问题，而是差几千万、几亿、几十亿的问题。做运营的人，干服务行业的人，也缺少资本。我们有可能只是专业性的人才而已。

（一）企业盈利

胡利勇表示，企业盈利难，主要表现在产品成本浮动大、市场价格混乱、运营成本高昂和运营方式单一。仅靠租赁赚钱，大家觉得非常难。

（二）企业管理

胡利勇表示，在实际经营中面临着许多问题，主要包括市场价格混乱不一、产品品质参差不齐、基础设施配套不足和企业经营各成一派。

（1）市场价格混乱不一，价格只有更低没有最低，低得超出我们的想象。

（2）由于补贴的原因，过去产品品质参差不齐。消费者拿到车后，维护成本增加。

（3）基础设施配套不足，给经营者带来压力。

（4）企业在经营的时候，面临着重大不足，企业经营各成一派。胡利勇表示，在这个行业，运营堵点没有打通。所以，总裁班就是要打通这样的堵点。

（三）人才紧俏

胡利勇表示，现阶段新能源汽车运营商人才非常欠缺，包括传化，大企业可能不缺钱，但很缺人才。特别是分公司布局比较多的，这个问题凸显更严峻。

（四）缺少资本

在新能源汽车运营商中，需要大量进行车辆购置、人才输出和充电等基础设施布局，都需要大量的资金。胡利勇表示，“资金只是相对的，企业有非常好的盈利能力，有非常好的发展前景，我认为是不缺资金的。只是我们自己做不到。”

三、“可持续”的运营方式

胡利勇表示，今天既然跟运营公司老总站在这里一起讨论，可能未来还需要一个“可持续”发展的运营方式。就是我们拿一个不成熟的体系，即电动汽车的应用体系，去替代燃油车的成熟健康的应用体系，包括产品、政策、相关配套基础设施和人才队伍等方方面面。

（一）运营要点

运营公司的运营要点包括市场价格、企业体系、合作方式和功能拓展等多方面。

胡利勇表示，企业应该要秉承开放的心态，“闭门造车”，区域市场独立去做，现在看起来是越来越难。

胡利勇表示，电动汽车运营商不是租赁公司，是一个综合性的服务公司。综合性的服务公司，包括市场开拓、客户服务、运营管理、支撑保障、日常管理和信息平台等多方面。仅仅做市场租赁是远远不够的。

信息技术方面，现在有很多运营公司对车辆的管理平台、售后管理平台、财务管理平台和客户服务平台。胡利勇认为，这些平台跟我们运营公司需要的还是有许多区别。运营公司所需要的管理平台和服务平台，是经营运营公司业务的出发点来考虑的，它是一个综合表现，是一个围绕运营业务的总体来做的。

合作方式方面，新能源汽车运营公司根据自己的市场特性，有不同的方法和做法，得到实力方的支持，为厂家、客户提供多元化合作方式。

胡利勇认为，运输工具的功能拓展是相当重要的。可以理解为，燃油车是一个运输工具，电动汽车也是一个运输工具。假如，电动汽车能够负载其他功能，对终端使用客户来说，在效率上有很大的帮助。

总结：新能源汽车运营商面临着机遇，也面临着挑战。运营商在发展过程中遇到许多问题，不盈利、缺人才、少资金等问题，而需要我们共同建立“可持续”的运营方式。（来源：电动汽车资源网 铁木禾）