电动物流/专用车平台（www.evpartner.com/zyc/）3月6日讯：据电动汽车资源网统计，2017年新能源物流车销量前十车企累计销售物流车超9.3万台，占总量的60%之多，排名前十车企分别为：东风汽车、陕西通家、湖北新楚风、重庆瑞驰、南京金龙、中通客车、成都大运、奇瑞汽车、成功汽车、吉利商用车。
电动汽车资源网了解到，2018年，随着新能源汽车补贴的减少，新能源物流车车企将进一步瞄准有地补和路权开放的城市。因此，电动汽车资源网梳理了2017年销量前十新能源物流车企业在各地的销售情况，以期了解区域市场的潜力。
东风汽车
东风汽车不仅是传统商用车的龙头老大哥，据电动汽车资源网数据统计，东风汽车也是2017年新能源物流车销量冠军，在全国27个省市进行销售，以广东为主，湖北为辅，浙江、天津、内蒙古、河南、上海、北京、山东、四川、江苏、海南等地的销量都过百。
陕西通家
通家很早就进入了新能源物流车领域，2017年拿下细分市场的销量冠军，通家2017年在全国24个省市有销量，主要市场在通家的大本营，陕西，其次是浙江。江苏、广东、山东、云南、广西、福建、重庆、湖南、河南、上海等地销量过百。
新楚风
湖北新楚风，中国恒天集团子公司，在纯电动城市物流车领域取得跨越式发展。2017年新能源物流车销量排名第三，主要市场在广东，占比63%，在全国12个省市进行了布局，在江苏、天津、河南、湖北、陕西、内蒙、福建销量过百。
重庆瑞驰
重庆瑞驰在新能源物流车领域起步早，发展稳健，2017年其品牌的影响力进一步扩大，除主要城市和周边地区，重庆瑞驰全国多地都有布局。重庆瑞驰2017年在全国17个省市销售新能源物流车。
南京金龙
南京金龙在本土的销售情况一般，在广东地区的销量占总量的65%，另外在江苏、湖北、海南、陕西、河南等22个省市进行布局。据电动汽车资源网了解，南京金龙的业务板块已延伸至乘用车，2018年，随着新能源汽车行业竞争加剧，产业格局进一步拉开，南京金龙客车、物流车、乘用车的“三驾马车”能否齐头并进，还有待验证。
中通客车
中通客车不仅在客车市场具有一定的影响力，2017年也在新能源物流车领域奠定了领先地位。2017年主要73%都销往广东，其余分布在天津、北京、山东、内蒙等地。随着新能源客车市场的进一步萎缩，中通客车或会持续在新能源物流车领域发力，且拭目以待。
成都大运
成都大运2017年新能源物流车的销量在河南、广东和天津三分天下。另外在四川、陕西、河北地区的销量过百，山西、上海、山东等地有少许销量。
奇瑞汽车
奇瑞汽车可谓后来者居上，2017年在新能源物流车领域发展迅猛，整体销量排名第八，但在细分微面市场排名前四，实力强劲。不过从电动汽车资源网统计的数据来看，奇瑞2017年新能源物流车的区域销量结构单一，几乎都在安徽，占比98%，在内蒙、浙江、广东、山西等有少量销量。2018年，奇瑞将打破此种局面，加快新能源物流车产业的布局。
成功汽车
成功汽车2017年市场表现也相当不错，新能源物流车销量排名第九。在山西、河南、广东、陕西等地销量不凡，在海南、江苏、四川、天津等地也成功地推广了其品牌。
吉利商用车
吉利商用车2016年底开始进入大众视野，但后期持续发力。2017年销售新能源物流车4千多台，成功进入前十榜单。销量主要集中在四川、陕西、广东、重庆、浙江等地。
小结：
2017年，广东，尤其是深圳地区，新能源物流车销量稳居第一，新能源物流车品牌在此扎堆，以上十家企业均在此开花，并且绝大部分品牌的市场主力就在此，在其所在地区的销量反而不是最佳。究其原因，广东以深圳为首，从消费端和使用端，充分鼓励车企在此推广应用新能源物流车，刺激终端市场的消费热情。
而在陕西、湖北、安徽、浙江、河南、天津等地，市场主要靠地方车企和大型运营商带动，典型企业有陕西通家、东风汽车、奇瑞汽车、八匹马、成都大运。当然，新能源物流车的发展也离不开地方政府在补贴和路权方面的支持，并且地区经济和交通地位需要具有优势。
来源：电动汽车资源网 淦文珍
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