经电动汽车资源网统计，217款新能源专用车中物流车（含底盘）有169款，环卫车有37款，其他用途专用车有11款。
经电动汽车资源网统计，此次的130款新能源专用车中物流车有103款，占比79%；环卫车18款，占比14%；其他用途专用车有9款，占比7%。
数据显示，5月新能源专用车销售7093辆，今年前5月新能源专用车共销售1.5万余台，累计同比2017年增长133.9%。
目前，受政策影响，新能源专用车市场没有完全打开，市场主力集中在政策好、有一定市场基础、有大型企业拉动的地区。前5月新能源专用车销量前十地区有安徽、河南、广东、天津、陕西、四川、浙江、福建、江苏和山西。
工信部6月15日公示了申报第309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，申报新能源汽车产品的共有113户企业的426个型号。
电动汽车资源网获悉，5月新能源专用车销售7093辆，同比与环比均暴涨4倍。虽然过渡期期间新能源专用车补贴少，但整体看今年上半年新能源专用车的态势好过去年。
经电动汽车资源网统计，353个车型中新能源专用车有118款，其中物流车有104款，环卫车12款，其他专用车2款。
所有的社会力量联合作战才能撬动整个旧体系，才可能实现裂变，所以主机厂、零部件企业等生产企业当苦练内功，铸造精品，市场才更大的理由接受新能源物流车这一物种。
能量密度方面，并非所有车型都满足2018年补贴标准或符合高倍率补贴要求。10款乘用车有8款的电池能量密度大于140Wh/kg，1款的能量密度为134.2Wh/kg。
据电动汽车资源网统计，111个新能源专用车中51款标注了工况续航，60款标注的是等速续航。从数据来看，续航里程250公里似乎成了底线，高续航是企业努力的方向。
