【电车资源 行业资讯】2019年时间过半，资本的活跃与政府的调节，使物流快递市场出现了一些新变动。上半年，物流快递行业发生了哪些意义重大的事件，又对未来行业发展带来哪些启示，记者为您盘点评析。 ——编者

行业迎来洗牌 企业加速分化

纵览上半年，快递业资本竞争愈发激烈，全峰快递、如风达、国通快递、快捷快递等二线快递企业因经营不善退出市场或面临破产。安能快递放弃快递业务，转型为安锐速运聚焦快运，宅急送也回归项目物流主业，为客户提供仓配一体服务。

另一方面，快递巨头密集注册和成立新公司，发力综合服务平台。例如，今年以来，德邦快递斥资22.2亿元连续成立4家供应链公司。韵达快递自3月以来，先后斥资6300万元，成立15家新公司，涉及商贸、食品、文化、网络科技等。顺丰集团近期成立11家公司，涉及同城配送、供应链公司、电商产业等。6月，百世集团新增5家对外投资企业，涉及批发和零售业、供应链等。

 ■点评

从多年前众多资本涌入快递市场跑马圈地以求变现，到快递市场格局的轮廓逐渐清晰，野蛮生长的局面不复存在。现阶段二线快递企业生存空间愈发狭小，如要实现突围，只能通过细分专业，建立壁垒，通过“小而美”的模式在市场上站稳脚跟。当前我国快递业正处于龙头竞争阶段，未来可能进入寡头竞争时代。随着行业竞争从早期传统的价格竞争向质量和服务竞争转变，头部企业在现有流量优势基础上，不断发力综合供应链服务，通过拓展和布局生态体系，希冀在未来快递市场中站稳脚跟。

资本市场活跃 管理有待加强

上半年，网络货运平台资本活跃，以资源整合为基础，业内龙头利用已有的数据沉淀构建物流生态圈。5月，满帮集团宣布将围绕发展智慧物流，用平台思维，将智能化调度和交易系统向国内外货主和第三方物流公司、物流园区开放，构建公路物流生态圈。6月，壹米滴答完成战略投资，网络规模进一步完善。这个由6家区域企业联盟建成的零担快运行业物流平台，通过整合资源，在快运行业有了立足之地。近日，中交兴路与网商银行共同启动“路金计划2.0”，针对小微物流企业提供从信用贷款到场景的服务。

    在网络货运平台中，无车承运平台又备受关注。无车承运人试点工作启动近三年来，229家试点企业共整合社会零散运力215万辆，约占全国营运载货汽车拥有量的16%；行业集中度不断提高，物流市场结构加快向规模化、组织化、集约化方向发展。针对无车承运人试点存在的问题，4月，交通运输部发布《网络平台道路货物运输经营管理办法（征求意见稿）》，将网络货运界定为道路货物运输经营，网络货运经营者承担承运人的责任和义务，是全程运输风险的第一责任人。

■点评

从快运到物流，网络货运平台在我国发展逐渐成熟，并有效整合了资源，直接推动行业向规模化发展。相关管理办法的出台将逐渐构建网络货运经营监督管理的制度体系，有望填补新业态监管盲区，从而净化市场环境，推动新业态、新动能规范有序发展。

畅通末端配送 城乡协同发展

上半年，政府积极推动城市绿色配送工作向纵深发展，助推农村物流“最后一公里”密织成网。

今年以来，厦门、安阳、襄阳等城市通过统筹规划建设城市货运配送节点网络、优化完善城市配送车辆便利通行政策、加快标准化新能源城市货运配送车辆推广应用、引导和鼓励城市货运配送组织模式创新等方面建立绿色高效的城市物流体系。京东物流、快狗打车、驹马物流等企业加大新能源运力投放。

与此同时，浙江、江苏、河北、湖北等省份不断健全农村物流基础设施和配送网络体系，通过积极整合农村物流资源，新建、改造、提升村级农村物流服务点等场站资源，创新发展“新供销”“客运+物流”“共同配送”等农村物流新模式，打通乡村“最后一公里”，实现农村物流与城市物流的有效衔接。

但我国农村仍有部分建制村没有农村电商配送站点，不少农民还未享受与城市居民一样的寄递便利与实惠。近期，国家邮政局联合发展改革委、财政部、农业农村部等6部门出台了《关于推进邮政业服务乡村振兴的意见》，提出了在2020年之前实现“村村通”快递，确保乡村配送业务全覆盖，为农村快递物流发展保驾护航。

 ■点评

 绿色城市配送热度不减，通过新能源运力补助与新能源货运车辆便利通行等政策，一些地区有效推动了运力更新与淘汰。不可忽视的，各个城市还应突出“精准”，因地施策，鼓励引导企业探索配送运输模式，真正提高配送效率，缓解城市道路拥堵。

上半年，诸多道路运输企业和政府合作，将目光落在了农村物流发展上，实现了农产品上行，落实扶贫攻坚。“乡乡有网点、村村通快递”政策出台后，不仅鼓舞了市场主体，还将补齐物流服务短板，让乡村成为信息经济中的活力因子。

关爱从业人员 改善工作环境

2月底，由交通运输部、公安部、中华全国总工会联合开展的“最美货车司机”推选宣传活动收官，让货车司机这一群体以正能量、好故事进入社会公众的视野。

作为2019年交通运输部12件民生实事之一，今年将在全国选择公路服务区、骨干物流通道、物流园区，试点建设100个“司机之家”。4月，交通运输部办公厅、中华全国总工会办公厅发布《关于进一步做好“司机之家”建设和验收工作的通知》，以加强“司机之家”建设保障，加大政策支持力度，建立工作推进机制。如今，时间过半，江苏、浙江、广东等9个省份已建成78个“司机之家”，有效改善了货车司机的工作休息环境。

今年以来，快递小哥也广受关注。近期，“一个芒果引发的下跪”受到舆论热议。因为丢失了一个芒果，山东广饶县一位圆通快递员以“下跪”的方式乞求客户停止投诉。无独有偶，顺丰一快递员在派件过程中给发件人打电话确认信息时，遭到对方谩骂，后被顺丰集团处罚。后来该快递员在家中吞下安眠药，所幸并无生命危险。

 ■点评

“最美货车司机”推选宣传活动有力宣传了货车司机群体先进人物、先进事迹，弘扬了劳模精神和工匠精神，提升了货车司机的职业归属感和荣誉感。

“司机之家”作为一种新生事物，在建设模式和持续运营方面仍有很多需要探索的环节，也需要政府和社会力量联手，共同推动“司机之家”常态化发展。

对于快递小哥，无论是下跪还是吞药，背后折射的是快递企业管理模式的问题。无论是直营体系快递企业还是加盟制体系快递企业，“以罚代管”的模式尚需完善。企业为更好满足客户需求，畅通客服和投诉渠道固然重要，但维护快递员的正当利益也必不可少。