9月27日,由电动汽车资源网举办的“2017中国新能源物流车城市配送高峰论坛”在中国深圳成功举行，来自整车厂、运营商和零部件厂商近600人参加。智行（杭州）汽车租赁有限公司总经理杨志慧作为本届高峰论坛重要嘉宾，在会上做“应对新能源物流车市场未来的布局”重要演讲。以下是电动汽车资源网整理稿件：

杨志慧表示，八匹马租车在深圳增加了两款车型，分别是舒驰YTK5040和吉利远程 E200。为响应深圳市号召，计划在十月份推广200台轻卡和200台其他车型来满足终端客户需求。

运营感想：树立行业规范需企业配合政府部门完成

八匹马租车从事新能源运营商仅三年，都在摸着石头过河，有痛处，有磨难。但是经过三年的初期培育，市场终端的接受度越来越高，大家花了很多力气去共同培养市场，希望建立行业标准，维护行业成果。八匹马租车绝对不会做扰乱任何市场的事情，树立行业规范还需产业链上的企业配合政府部门完成，未来市场会越来越规范，也希望参与制定政策的企业单位给行业更健康的引导。

运营商未来发展趋势是多样化的，现在有很多优秀的运营商有各种运营方式，有“车+司机”做运营服务的，有“车+桩”做车桩服务的，有做金融服务的和综合服务体系。

八匹马租车布局和运营现状

（1）全国性布局

八匹马租车在全国布局近40个直营子公司，截至目前八匹马租车分布在北上广深、杭州、西安、太原、郑州、济南、青岛、合肥、南京、武汉、重庆、成都、贵阳、昆明、海口、三亚等地。大部分城市新能源物流车接受度并不像深圳、成都那么高，而且这些城市还有部分是拿不到补贴的。

（2）去地补策略

杨志慧表示，今年年底，国家可能会出台新的政策，也许会呈现双向补贴递减的情况。如果补贴减少，全国性运营企业还是要做好准备的。

据了解，八匹马租车部分车辆已经不考虑补贴了，通过终端的需求驱动市场上的租赁运营，扩大增值服务和吸引更多的优质客户。八匹马租车以做实业的心态推出了“牛滴”APP，可以更好地优化货运资源，提高新能源物流车的利用率，建立共享物流模式，高效服务用车的客户，集约资源，倡导绿色出行，响应国家发展规划。

（3）牌照本地化的路权

杨志慧表示，新能源汽车尽可能使用当地牌照，避免交通管制、路权、过路费、异地年检等多方面都有影响，逐渐实行牌照本地化，根据当地客户的实际情况个性化服务。

（4）服务本地化

八匹马租车在当地设置直营子公司，服务当地客户，从充电桩建设、售后服务站的建设、响应机制、租金管理、客户关怀、定制化等各个环节打通并及时响应。一个城市根据车型的保有量，八匹马租车建设了2-4个充电桩服务，后续会根据充电保有量的增加进行充电桩的调整。

（5）市场下沉

八匹马租车在每个城市以直营为主，加盟为辅，B端客户和C端客户并行，市场下沉，扎根城市半径，注重终端体验。

八匹马租车未来的布局

八匹马租车在全国上牌的车辆近6000辆，到年底将推广万余台。今年是八匹马租车快速复制的一年，与此同时车辆的租赁业务也会加速进行，我们会多元化与各个平台、终端一起互动产生共鸣，提高租赁率、充电服务网络、综合服务体系也会得到进一步的加强，尽快满足终端客户的需求。

能源之战

杨志慧表示，全球患上了石油饥渴症，发电资源的运用可替代部分石油资源。风能发电、水力发电、电池技术、充电技术等都在飞速发展。新能源物流车不仅仅限于锂电池技术，还有氢燃料电池、增程式发动机等，能源转换运用是多样化的，相信未来市场上会看到更多品种新能源物流车的运用。

对于未来的预判，未来的能源，不可亵渎的化石能源已经走向没落，绿色能源正在崛起，未来可再生能源将免费，比如我们的风电、水电和太阳能发电成本会更低。对于“中国制造2025”有四大转变，由要素推动转向创新驱动，由低成本竞争向质量、效益、优势化转变。由资源消耗大，污染排放多的粗放型制造向绿色制造转变，由生产型制造向服务型制造转变。

小结：八匹马租车运营了3年，已经有近6000台新能源物流车在市场上运营，效果非常显著。特别是在成都市场上，收效显著。（来源：电动汽车资源网）