电动物流/专用车平台（www.evpartner.com/zyc/）6月15日讯：

6月6日，深圳市交委发布了《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》，其中“纯电动物流配送车辆运营资助项目（下简称“运营资助项目”）引起了新能源汽车行业的广泛关注。 

“运营资助项目”提到，满足条件的运营企业名下的车辆将可获得补贴，引起关注的最重要原因是“运营资助项目”补贴力度之大，约为2018年国补的80%。

 这对于在深圳的物流车运输的企业，尤其是新能源物流车运输企业无疑是重大利好消息。尽管要求规定企业必须取得《道路运输经营许可证》以及企业名下至少拥有300辆车并且纳入《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的至少为100辆（或纯电动冷藏车、纯电动集装箱牵引车以上）等其他相关规定，但依然让深圳成为推广新能源物流车最积极的城市，也是全国首个对新能源物流车运营补贴的城市。

细则未明确，监控平台未建设，具体申报时间不确定

然而，尽管行业内对运营补贴十分关注，但目前短期内还没办法拿到这个补贴。为了解“运营资助项目”的申报及其具体信息，记者致电深圳市交通运输委员会，尝试了解“运营资助项目”的相关信息。交委方面表示目前该项工作交由深圳市港务管理局负责。随后记者致电港务局，港务局相关人士表示，目前“运营资助项目”的细则仍未确定，一切要等细则确定之后才能具体操作；另一方面，“运营资助项目”里要求资助车辆需接入市交通运输委纯电动物流配送车辆监管平台，而该平台尚未开始搭建，目前正在讨论是内部组建团队搭建还是聘请企业搭建，需要一定的时间监管平台才能正式上线。

这意味着，短期内运营企业仍无法获得“运营资助补贴”，至于具体什么时间可以进行申报，港务局相关人员表示目前仍未确定。

最终受益者会有多少，骗补事件是否再度重演？

深圳打响了新能源物流车运营补贴的第一枪，尽管正式申报的时间目前还无法确定，但这也只是时间问题，“运营资助项目”终将影响深圳的新能源物流车市场，甚至为全国其他城市提供重要参考。

然而，当中有多少企业能最终受益，电动汽车资源网统计了一下。数据显示，深圳新能源物流车保有量虽居全国之首，但已办理道路运输证的车辆比重总体偏低。截至今年3月30日，深圳营运性电动物流车数量仅7千余台。道路运输证数量前十企业有地上铁、开新汽车、万星创智、天蓝智行、雄途新能源、民富沃能、盼达、沃德卡、八匹马、鑫能物流。这10家企业中有两家的运输证数不足300台。据了解，深圳全市办证企业共有80余家，如此来算，符合条件企业或不足10%。（详情可阅读：仅10%的运营商受益 深圳电动物流车运营补贴政策解读） 

然而，这只是“运营资助项目”通知发布前的数据，而发布后，行业内的企业是否会以此为目标，抑或通过企业联合、挂靠等方式达到“运营资助项目”的要求从而获得补贴，目前尚未可知。

另一方面，除了要让真正的运营企业受益，推动深圳新能源物流车的发展外，如何避免骗补事件也是政府需要面对的一个重要难题。在新能源汽车补贴政策刚出台的时候，发生了大规模的骗补事件。而深圳的“运营资助项目”作为全国首发，必然会有一帮人虎视眈眈。

因此，政府有关部门确实需要一定的时间去仔细制定相关细则，以及做好监控平台的搭建，确保补贴的钱落实到真正的运营企业身上。

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