通过对国内产业重要公司调研以及对国家政策、国内外整车企业发展策略、新能源汽车技术与发展的分析，笔者认为新能源汽车将带来汽车工业的转型，引发行业巨大的变革，尽管目前新能源汽车售价较高，但随着技术的进步、安全性提升及配套建设完善，可以说规模化将使得价位走向适用，进而带来汽车工业的巨大变化。

　　种种迹象表明，新能源汽车的发展正在向专业化与适用性领域渗透，尽管其目前所销的新能源汽车价格较高，但从汽车行业的发展趋势来看，其将带来革命性的变革，也将引发汽车工业的转型，进而带来产业巨大的变革。

　　根据中汽协会数据，截至2013年底，我国新能源汽车产销量累计约5.6万辆。2013年当年纯电动汽车产量为1.4243万辆，同比增加26%；混合动力汽车的产量为3290辆，同比增加151%，两者合计产量同比增长近40%。就全球而言，中国新能源汽车量占比极少。而展望未来，根据国际能源署统计各国自身新能源汽车发展规划显示，到2015年会销售大约200万辆电动汽车/插电式混合电动汽车的生产规划，到2020年会销售大约440万辆生产规划。

　　在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为国内外未来汽车的发展方向。“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间即2016-2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车、氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。

　　目前来看，在中国新能源汽车享受政府补贴具有一定技术优势的产品已经不断上市，而各地对于新能源汽车的发展提供了较好的政策支持。比如在国内用户首批交车仪式半个月后，2014年5月9日，特斯拉获得上海市许可，在上海市购买特斯拉汽车可免费上牌，不需参与号牌竞拍。特斯拉作为进口纯电动新能源车，破例非常快速地获得了部分国产新能源车才可享受的政策优待。上海今年3月私企车牌拍卖价一度突破12万元，私人车牌拍卖价也曾突破过9万元。因此，其为进口新能源汽车提供的免费汽车牌照相当于上海地方财政给特斯拉买家特殊的补贴。值得注意的是，这是此类政策首次对外国进口的纯电动汽车进行开放。2014年5月21日，武汉支持新能源汽车推广应用的九大优惠政策亮相，鼓励市民和社会购买新能源汽车，其涉及购车最高补贴车价近六成、免车船税购车，上路后不限号、免ETC等诸多优惠政策等，这些都说明我国新能源汽车一种城市化发展动向，也显示了未来新能源汽车可能面临对传统油气类产品的一种冲击。