【电动汽车资源网EV江湖 雷洪钧】今年也是改革开放40周年，也正好是全球金融危机10周年，国内外的经济形势都发生了比较大的变化。近期，著名经济学家许小年教授，对金融企业做一个学术报告，其演讲主题是，多变环境中的不变之道。下面是笔者对演讲内容的归纳和体会，现分享给新能源汽车厂家及零部件厂，供大家参考：

一、中国经济现在已经进入了后工业化时代

中国经济已经进入了后工业化时代。在后工业化时期，经济发展模式和企业经营模式都和工业化时期有着根本的不同，其本质区别是：

①大机器工业生产，他需要进行投资，需要购置设备

农业对于资本的需求是非常低的。农业生产虽然也需要有灌溉设备、拖拉机等等，但是和工业相比，它的资本密集程度要远远的低于工业。而在工业化的时期，总是伴随着快速的资本积累，具体表现在固定资产投资上。在改革开放的前三十年，投资是拉动经济增长最主要的动力，固定资产投资的增长速度大概是两倍于GDP。在工业化时期，资本积累对金融的需求就很高。因此，在工业化时期，我们国家的金融业也蓬勃发展起来，这都是和资本积累密切相关的。

②固定资产投资，不再肩负提高中国经济工业化程度的任务

在过去的几年间，固定资产投资的增长速度基本上是和GDP同步的（6%、7%左右），已经从两位数跌到了一位数。一位数的固定资产投资增长，将成为常态，将成为在后工业化时期的标准数据。而是从增量变成了替代存量。每年单位数投资的增长，也是去取代这些折旧的资本设备。它变成了存量替代型投资，而不是增量型投资。

二、中国经济后工业化时代特点

①经济增长的动力不是投资，这是后工业化时代的第一个特点。因为投资跟GDP现在同步，不仅与投资同步，与消费基本上也是同步。过去两倍于GDP的投资增长已经没有可能了。

②产能普遍过剩，是后工业化时代的第二个特点。供应能力超过了社会需求，各行各业全都是过剩产能。那些不过剩的行业，很难找到了，供不应求的这些行业很难找到了。

三、在过剩产能的压力下，宏观政策和货币政策都失灵了

①宏观政策失灵了

不管是财政政策也罢，货币政策也罢，其作用是拉动需求，主要拉动的是投资需求。拉动内需，实际上都是拉动国内投资需求。即由商业银行提供低息的贷款，刺激企业投资，由政府增加财政开支，这些财政开支增加的。有一部分是民生，但是大部分是搞基建，是拉动投资，如2008年的4万亿，还可以投投高铁。

目前，你拉动什么？你往哪里去投？已经没地方好投了。越刺激投资，过剩产能也越多。

中央最近把棚户区改造，给停了，非常正确，当初根本就不应该搞。去搞棚户区改造，有什么样的投资收益啊？这些钱能拿回来吗？能产生回报吗？已经不知道往哪里去投了，还硬要政府财政开支。有很多报道，政府也没钱了，特别是地方政府，地方政府的债务偿全出了问题。

②货币政策失灵了

央行增加货币供应，货币进入不了实体经济，也没有办法进入实体经济。央行的货币政策是通过银行、通过券商来完成的。即使央行放水，银行找不到能够盈利的项目。央行放的水，也没有用。不能够进入到实体经济，但是央行放的水都跑哪里去的？都跑到资产市场上，不断地地推高资产的价格。

产能过剩，供大于求时代，银行贷款往哪里放啊？放到哪里都是过剩产能。现在短缺的不是资金，现在的短缺是项目。是找不到能够盈利的项目，是找不到能够产生足够回报的项目。

银行经营最重要的原则是什么？资金的安全性。把老百姓的存款扔给科技企业，这是对老百姓存款的不负责任。因为科技企业的风险太高，不适合银行融资。银行无法承受高风险，因为银行要对老百姓的存款负责。所以，银行的资金首要的原则是他的安全性，而不是他的回报性，不是他的收益性。

科技创新是要政府营造一个创新的环境。科技创新，政府不是在市场中直接操作，否则，到最后又像08年4万亿一样，弄一堆的坏账，弄一堆的骗补。这个教训我们还不够吗，还要再来一遍吗？所以说，这个思路起码是值得探讨的。

科技企业的融资靠什么？靠风险投资基金，靠PE，靠这些金融机构，他们能够承受高风险。

四、传统制造业，普遍发生了经营的困难

政府总体政策上的思路是正确的，希望能够引导企业创新。但是具体做法，比如由政府成立产业投资基金，搞什么产业政策，又是什么腾笼换鸟、凤凰涅磐等。这样的做法解决不了在后工业化时期，中国经济和中国企业所面临的问题。对企业而言，目前是经营困难。生产能力大于市场需求，导致企业销售困难，应收帐期拖长，库存增加，企业找不到他新的业务在什么地方。

过去企业经营、企业成功靠的是什么？靠的是资源整合能力。企业做的比较好的，都是资源整合能力比较强，比如说房地产。什么叫资源整合能力啊？资源整合能力就是两大关系，第一大关系是政府关系，能拿到土地；第二大关系是金融机构的关系，能拿到资金。两关系处理好了，企业就可以发展，就可以整合资源，把产品制造出来，在市场上卖掉。

现在对于企业来说，最关键的是创新能力，这是对企业的一大挑战。经济增长动力，不在需求侧，经济增长的动力在供给侧。

供给侧的主体是谁？是企业，不是政府。所有供给侧的政策，应该围绕着如何提高企业的效率，如何促进企业的创新来进行设计，而不是去替代企业来搞创新，创新永远来自于市场。真正的创新，来自于市场，来自于企业。企业只有创新，才能够开拓出新的市场，才有新的发展机会。

五、市场都已经饱和了，企业如果办？

现有的各行各业都是产能过剩，你怎么办？对于企业来说只有两个办法。

①自己去开创一个新的市场是一个办法

比如说手机，中国是手机第一大生产商，手机的生产能力早就过剩了，但是苹果10出来你买不买？手机市场早就饱和了，现在不要说一人一部手机、一人两部手机、三部手机，都饱和了，你怎么办呢？你作为手机生产厂商，在一个饱和的市场上怎么办？你必须推出新的产品，你推出新的产品就是为你自己创造新的市场。iPhoneX出来了，过去有三星，甚至过去有诺基亚，iPhoneX出来了你买不买？

制造成本控制，已经不是今后发展的关键，今后发展的关键是研发、是创新。依靠创新，为自己创造新的市场，依靠创新从竞争对手那里抢夺现有的市场份额。企业今后只能这么做，

②企业都应该认真的去学习华为的经验，进行技术创新

汽车行业中国有70多家生产厂家，70多家整机生产厂家，美国有几家？美国有3家。1家福特，1家通用，还有1家特斯拉。美国只有3家汽车生产厂家。

中国70多家，这意味着什么？这意味着中国汽车生产厂家的规模效益远远低于美国，意味着中国汽车生产厂家，能够投入到研发中去的资源远远低于美国。中国企业太分散了，没有力量集中资源进行基础科学、基础技术的研发，导致中国的企业在基础技术方面现在和美欧日的差距依然是非常的显著。

中国企业要踏踏实实的，在后工业化时代要去攻这些基础技术，要一点一滴的去做。而要攻这些基础技术，只有大企业能干，中小企业他可以在细分市场上，他在一些特殊的技术上可以取得领先，但是基础技术一定是大企业做的。这就需要我们的各行各业集中度要提高，不能70多家公司还在这儿搞汽车。70多家公司全在研究电动车，特斯拉一家研究电动车。当然福特也在做，他们能够投入的资源，能够投入的人力，远远的超过我们中国的这一些中小的汽车制造商。

所以行业重组一定要做，做了以后能够提高市场集中度，能够有更多的资源投入到研发中去，来掌握我们自己的核心技术。

搞汽车自动驾驶，百度已经有阿波罗了，你为什么不在阿波罗的基础上再来发展呢，为什么非要自己搞一套呢，你会比谷歌搞得好吗，你会比百度搞得好吗。把现有技术用好，企业的效率就能大幅度提高。

六、学习笔记整理体会

笔者进行笔记整理，其体会是，国内国外的经济形势都发生了比较大的变化。政府也在应变，企业必须应变，不变之道就是要应变。

①认清中国经济现在已经进入了后工业化时代。其基本特征，是生产过剩，生产型企业普遍经营困难。

②中国企业必须重组，提高产业的集中度。专家说，中国动力电池最后会是10家左右，目前前5名企业市场贡献率超过80%以上。

③中国电动汽车企业好几十家，而美国却是特斯拉一家研究电动车，企业如何整合？

④新能源汽车是一个新的产业，要求企业创新的地方很多，创新一定要瞄准能盈利的项目。

一句话，国家宏观经济形势转型，新能源汽车行业如何乘势而上？值得思考。

(来源:电动汽车资源网EV江湖 雷洪钧)

本文由电动汽车资源网【EV江湖】作者撰写,观点仅代表个人,不代表电动汽车资源网。

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