5月11-12日,由电动汽车资源网主办的2018中国(郑州)新能源汽车产业生态大会在郑州登封召开。12日下午的“运营商2.0时代”主题论坛,围绕“合纵连横——新能源物流车绿色城配生态系统构建”共进行了10个精彩演讲。其中,奇瑞集团开瑞新能源销售公司总经理赵维华做题为“责任赋能·赢创2.0时代”的发言。以下为电动汽车资源网整理的主要演讲内容:

开瑞新能源销售公司总经理赵维华

市场与机会 万亿规模 千万辆城配

市场与机会,从以下几个层面来说。首先是政府,政府通过实施国家政策战略,发展新能源汽车与物流产业转型,推动产业迈向中高端,有利于保护和改善环境,是培育新动能的重要抓手、发展新经济的重要内容。行业方面,我国市场规模全球排名第一,综合竞争力在排名仅28位。“小、散、乱、弱”,近千万物流企业中,90%为中小型企业,承担了90%以上的公路货物运输业务。空间上,电动物流车经济性显著,推动终端需求和制造端快速爆发,物流车进入新能源汽车推广目录,将是新能源产业链中最具爆发力的环节,潜在市场空间高达2000万辆。增速方面,在降低社会物流总成本、提高物流运行效率的总体思路下,从传统物流服务向系统集成服务转变的过程,将产生更多的“淘金”机会。

责任:各司其职 勇于担当

赵维华表示,总体市场机会的点或是量还未完全显现,目前市场还未成熟,需要大家共同发力取得新的商业机会。因此,行业发展想要造就新能源生态圈,产业链的每一个角色都要各司其职,勇于担当。供应商、主机厂、金融、运营商和配套平台几个方面都要各自的责任。

供应商层面,当前的“三电”,续航、能量密度、质量担保、降本增效一下子都要做好当之过急,但供应商还是得肩负起技术升级、产品换代、降本增效、质量保障这些方面的责任。

主机厂层面,其职责就是做好服务,做好整个市场规范的管理以及销量的提升。总结一下就是做好产品,做好服务,做好管理,做好标准。

金融角度,要做到一下四点:一是国民同进;二是产品多元化;三是战略部署;四是低息介入。

运营商,要赢创2.0,运营商首先不能有投机行为,减少中介,要提升2.0的各项相关品质,把终端做好;此外,还要扎根运营,做到最好。

配套平台方面,赵维华表示有三条路径可以走:一是运力;二是分时租赁;三是以租代售。除此之外,配套还需要做好地方政策、网络平台、保险服务、充电支持等方面的责任。

赋能:打通生态链 铸就新能源

赵维华表示,在这个过程中进行赋能,首先从自身做起,从主机厂的责任担当做起。新能源+的概念一直被提到,加运营、加互联、加服务,却没有做细分市场这个工作,开瑞的责任在于:

提供多场景车型。今年提供四款车型,往后从2019年开始,未来业务场景需要怎样的车,进行量身定制,以此来满足应用场景,或是按照体积或者区域的变化来定制车型,不是单纯套模式。

提供品质产品。提供让大家达到三年、四年、五年甚至更长时间之后都有剩余残值的有品质以及保障的车型,这是商用车的一个铁规,做乘用车不能止于外观,更要做能盈利的,有外观也有保障的产品。

提供多重模式服务。首先是4S+new计划,为4S提供销售、融资租赁、车电分离模式等服务,为4S店做赋能;其次是大客户项目定制,不只是提供一个简单的销售方案,更是要对运营商、合作商实行项目专项对接,量身定制策略、路权、售后服务、资金配套的完整解决方案;然后是主机厂和供应商,会提供产品开发合作以及运营合作方面的多重服务;最后是绿色智慧城市出行,提供产品、运营方案和平台等系列服务。