【电动汽车资源网EV江湖 雷洪钧】比亚迪董事长王传福9月21日对外发声，称2020年公共汽车将全面电动化，2025年重型卡车全面电动化，到2030年包括所有轿车在内，中国将全面普及电动汽车。

王传福的发声又引起媒体的讨论。主要有三点：

①有专家问，王传福的预测或者说断言，其依据是什么？

②有专家进行了论证，电动汽车包括燃料电池汽车，均不能无条件地界定为清洁能源汽车。

③有专家说，2020年公共汽车将全面电动化是有可能的，但2025年重型卡车全面电动化，到2030年包括所有轿车在内，中国将全面普及电动汽车有些夸张。是不是王传福在为比亚迪电动汽车做商业广告？

笔者认为不可断言王传福的预测准与不准。王总不是中国的算命先生，不靠算命为生，路人听听而已；如果王传福把这作为比亚迪发展的愿景规划，汽车人有必要进行认真研究了。以下是笔者研究及思考。

一、正确理解政府工作报告中“清洁能源汽车”的提法

2017年3月一年一度人大会议上，李克强总理的政府工作报告提出了：“鼓励使用清洁能源汽车”。往年“新能源汽车”的提法替换为“清洁能源汽车”。于是媒体对这个提法，开始了过度的解读，比如，有的说中国汽车发展有方向性的改变；有的说发展新能源汽车不是国家意志等。

1）如何理解“鼓励使用清洁能源汽车”提法？

①鼓励使用清洁能源汽车，是政府针对汽车用户的用语。

②鼓励使用清洁能源汽车，如果站在汽车生产商角度来理解，政府同样是支持研发、生产清洁能源汽车的。

③政府工作报告没有解释什么是“清洁能源汽车”。正确理解，它是比新能源汽车更广义的概念

2）笔者对“鼓励使用清洁能源汽车”的理解

①政府从终端用户来“鼓励使用清洁能源汽车”，已经包含对整个汽车产业链上每一个环节，如零部件、总成件、整车的研发、开发、销售、使用的鼓励与支持。

②清洁能源汽车是广义概念，已经包括节能及新能源汽车。

③这次政府报告的“鼓励使用清洁能源汽车”的提法，比往年“新能源汽车”更符合政府意图。就是说，政府不是单一的支持新能源汽车使用，也同样支持不同形式的节能（清洁能源）汽车的使用。

二、电动汽车是新能源汽车，新能源汽车必须是清洁能汽车

1）什么是电动汽车？

电动汽车是一个专业名称。驱动汽车前行的动力，一定是车载机械力。而产生车载机械力来源，目前基本上有两种形式：

①由车载内燃机通过燃烧（如烧汽油、柴油等石化）燃料，产生热能做机械功，推动汽车运动；

②由车载动力电池，提供电能，通过电磁力，带动电机做功，推动汽车运动。

简单地说，由电机做功，推动汽车运动的，就是电动汽车。

2）什么新能源汽车？

在中国政府规定下，由车载电机单一驱动汽车运动的，这是政策规定上新能源汽车。这里已经有一个前提，“电”就是对汽车而言是新能源。

理解：

①这里“新”是针对汽车使用角度来说的，新能源汽车不是专业名词，是一个政策用语。

②新能源（电）针对汽车使用角度来说，也是清洁能源；

③针对汽车使用角度来说，用电比烧汽油、柴油、天然气，要清洁、要环保。

一句话，站汽车生产商、用户层面，电动汽车是新能源汽车、是清洁能源汽车。

三、如何理解一些专家说”电动汽车不环保、不节能，不是清洁“呢？

到目前为止，国内外专家（学者）以及汽车厂家领导和工程技术人员，总的认识和理解是，电动汽车是环保、节能的，清洁能源汽车的，为什么有些专家对电动汽车的“节能、环保、清洁”提出质疑呢？

笔者对这专家的论据，进行收集，主要有三个方面：

①特斯拉的电动汽车，在新加坡因为个别指标超标，受到新加坡环保部门的罚款；

②我国煤碳发电量约占总电量的3/4左右。如若以煤炭电力为电动汽车供电，那么每公里电耗产生的碳排放（g-CO2/km）值将远远高于传统汽油车；

③动力电池是电化学产品，总的来说，废旧动力电池对环境是有污染的。推广电动汽车的使用，动力电池用量必然增加，动力电池对环境污染将很严重。

笔者理解，这些专家说的“电动汽车不环保、不节能、不是清洁”，已经不在说汽车本身了，而是说动力电池产品和电的生产过程不环保。笔者理解，其实这些专家在说另一层面的东西。

四、说”电动汽车不环保、不节能，不是清洁“的结论是不成立的

就汽车本身而言，电动汽车比发动机汽车更环保、更节能、更清洁。

①以公交车为例，老百姓更愿意坐电动公交车，为什么？因为没有异味，噪声更低。这是电动汽车比发动机汽车更环保的具体体现之一；

②电动机与发动机相比，能量转化效率高许多。这已经是科学结论，是常识。这是电动汽车比发动机汽车更节能的具体体现之一；

③发动机用的油（气）如汽油、柴油、天然气，油（气）如汽油、柴油、天然气的生产过程、运输、燃烧过程，都是大污染。这已经科学结论，是常识。

④电动汽车用的是电。专家说中国的电，有70%的电是由煤炭燃烧生产的，煤炭燃烧有污染。但是还有30%电的生产过程是没有污染的，电的运输和使用环节也是没有污染的。

所以，说”电动汽车不环保、不节能，不是清洁“的结论是不成立的。

五、中国煤炭生产及发电越来越清洁

电动汽车用的是电。使用电动汽车本身是环保的，再加上节能性，节能本身就是环保，而环保实际也就是清洁的。再来看，中国煤炭生产及发电是越来越清洁了。山西省是我国煤炭生产大省，根据山西省经济与信息化委员会提供资料表明，该省已经实施煤炭生产和煤炭发电清洁行动计划多年，效果已经取得国家有关部门的正式验收。具体地说，山西省绝大部分煤炭发电场，已经达到天然气发电的清洁度，全国其他的煤炭发电场总的发展趋势与山西是一致的。这个清洁行动计划是国家层面在推动。一句话，中国煤炭生产及发电越来越清洁是一个基本趋势。

六、中国动力电池回收体系在已经建立之中

①由国家工信部组织动力电池回收国标实施在即；

②中国动力电池回收技术，基本上的自动化生产线；

③动力电池回收体系在有序推进；

④动力电池对环境污染，是能控的，也是可控的。

七、小结

①电动汽车是清洁能源汽车的子集；

②推广电动汽车应用，对传统汽车提高汽油、柴油的清洁度是一个鞭策；

③鼓励使用清洁能源汽车，从广度层面要求，即停留在推广新能源汽车的使用是不够的，传统汽车必须也要满足更环保、更节能、更清洁的要求；

④9月21日，比亚迪董事长王传福对外发声，是比亚迪一家之言，准与不准没有必要纠结。但是王传福提出的汽车发展趋势，对汽车人还是有一定参考价值。

(来源:电动汽车资源网EV江湖 雷洪钧)

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