近日，上海新能源车政策有所变化，提出要先安充电桩才能上牌。然而，就在前两天，媒体就报道了一位新能源车主因为安装充电桩而跑遍了物业和电力公司之间，但最终还是没有安装好充电桩。现在，出台了这样一个政策之后，对于指望通过购买新能源车来解决车牌问题的人来说，无疑浇了一盆冷水。
据有关统计数据显示，2014年上海新能源汽车取得爆发式增长，一年内保有量从3723辆增加到11465辆，其中超过70%是私家车，他们每天关心的问题，不再是车有没有油，而是车有没有电。虽然有关部门对于安装充电桩是大力支持，部分新能源车厂家还会免费为消费者安装一个充电桩。而现实的问题是，上海居民小区停车那么紧张，每天临时车位还要靠抢，有多少人能有一个可以安装充电桩的固定车位？
由于目前推出的新能源汽车，都有专用的输电线缆和充电插口，但为了方便车主使用，也配了能接普通插座的接头。很多无法安装充电桩的车主，就把这个应急办法，当成了常用的充电方式，把车停在楼下，从窗户扔出插线板插上充电。
购车补贴、购置税减免、免费沪牌......政策扶持不断加码，催生了上海市民对新能源汽车的购买热情。然而，车开回家，如何充电，却成为沪上新能源车主当下最头疼的问题。这或许也是此次有关部门出台一定要先有固定车位并安装好充电桩之后，才能享受到免费车牌的原因。因为许多购买了新能源车的人，到后来基本上都采用了传统的烧油模式。
目前，私人安装充电桩，有固定车位依然是一条硬指标，这就让绝大多数居住条件有限的市民对新能源车望而却步，或者购买了新能源车却还是当汽油车来用。此次有关部门出台了新政之后，可以预见新能源车的市场增长会有所减慢，我们也期待着有关部门除了出台新政之外，更应该联合起来一起为新能源车的发展来“充电”。
编辑点评：
不能让新能源车主安心使用，政府服务性功能有待反思，而不应该用不给上牌“威胁”车主。
