限牌限行，摇号遥遥无期，竞拍价格可以直接买辆车？这让生活在限牌城市想买车的人陷入了忧虑中。一方面摇不到号，另一方面竞拍价格又太高，对于口袋有些紧但又想买车的人来说显得十分尴尬。但是，现在大家把目光放到了另外一个方向，那就是新能源汽车。

现阶段政府大力推行新能源汽车，纯电动、混合动力汽车大部分都有相应的上牌优惠政策，更有相应的政府补贴，动辄几万块的降价，实在让人没法不好好考虑一番。

说到新能源汽车，大家一定会想到国内近年来崛起的一个企业—比亚迪。比亚迪从秦、唐开始，在新能源领域大展拳脚，从比亚迪对车型的命名来看，无疑都是想在新能源领域开创一番天地。现在，可以看到遍地跑的比亚迪秦、唐。不过，大家对比亚迪秦都是褒贬不一，比亚迪从电池起家，经历了F3DM的一代DM混动技术，到现在秦所用的二代DM混动技术，是否有质的改变？而现在的秦又有哪些优劣之处呢？今天电动汽车资源网就来分析一下秦的优劣之处。

价格

拿深圳举例，2015款秦的市场指导价大概在21万左右，国家补贴2.4万，地方补贴1.2万，其他优惠3.9万，落地大概13到15万之间。

优点

1.插电式混合动力汽车在有充电桩的情况下用车成本非常低，秦的官方纯电续航数据为70公里，电池组容量为13千瓦时，如果你的公司距你的住所在35公里以内，那么每天即可纯电行驶上下班，便于计算，电费按1元／度，则秦每公里电耗约在0.19元，十分经济。

2.秦包含多种驾驶模式，兼顾动力和油耗；在缺电的情况下，可以设置为使用发动机行驶，如果有电的情况下，需要跑长途，可以切换为混动节能模式，一方面省电，也可以让秦保持足够的动力。如果只是短途，则可以设置为只用电动机行驶。根据不同的用车需求可以随意切换汽车的驱动模式，十分便利。

3. 秦的配置方面：360°全景影像、胎压监测、电子驻车、电动座椅、座椅加热、通风、220V移动电站、PM2.5滤净技术、一键启动、无钥匙进入、数字电视以及遥控钥匙，电子化、智能化一体。并且还拥有原厂6年15万公里质保、电芯终身保修的售后服务等。

4.动力充沛，百公里加速官方数据5.9S，高速超车十分轻松。并且经过补贴后在同等价位区间内的车型，秦的配置与内饰做工用料，都是比较好的，十分有竞争力。

缺点

1.如果车辆亏电，秦所采用双离合的变速箱在低速下行使比较顿挫，也会出现动力不足的情况。

2.在经过坑洼路面时，底盘零碎震动比较多。

3.动力凌驾于底盘之上，急加速与急刹车抬头和点头现象较为严重。在转弯时，由于秦的自重大(1.7吨)，加上悬挂较软，会出现明显的侧倾，如果想要激烈驾驶心有余而力不足。

4. 2015款秦的电池位于后排座椅之后，因此后尾箱空间变小，能放下的东西十分有限。在2017款，比亚迪将秦的电池移至底盘后，这个问题应该得到了解决。

综上所述，秦作为比亚迪王朝系列的开山之作，可以看出是用了些心思的，比亚迪汽车也从秦开始有了自己的色彩。秦补贴后15万左右的售价在这个区间内，配置各方面都领先同级车，让秦有了自己的竞争力。

而在2017年，秦也迎来了新款—秦100。

之所以新款命名为秦100，则是因为从老款的纯电续航70公里升级成为纯电100公里的续航里程，足足提升了30公里，这对一款混动车型来说非常实用。秦100的电池则从老款秦的磷酸铁锂电池更换为三元锂电池，安全性方面磷酸铁锂电池要比三元锂电池更稳定，更安全些，比亚迪是否能玩转三元锂电池，则要看秦日后的表现，毕竟一直以来磷酸铁锂电池才是比亚迪的拿手本领。而电池位置也从老款的后备箱位置移至底盘中央，重心降低，后悬挂也从扭力梁更换为多连杆，相信对于操控有一定的提升。

电池换位后带来的另一个好处就是后备箱空间增大，较老款相比，秦100的后备箱空间增加了150L之多。而在内饰，秦100最明显的变化就是中控集成了一个12.8寸的大屏，十分吸晴。采用安卓系统，使用体验也非常的好，操作轻快。还有个比较明显的变化，车的前后脸、方向盘、4个轮毂中间，老款秦的“BYD”标志变成了“秦”字标，个性范十足。

在迭代更替中，秦100填补了过去的不足之处，慢慢成熟起来，对于追求科技感、新事物的准车主，秦或许会是一个好的选择。