近期，“APEC蓝”成为了网上线下的热词。这一热词的背后正是备受关注的雾霾治理问题。据了解，包括雾霾在内的大气污染，有20%源自汽车尾气。在这样的环境压力之下，我国经济发展步入了新常态，以新能源汽车为代表的绿色产业也成为了国家的战略选择。今年7月份，国务院办公厅就印发了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，部署进一步加快新能源汽车推广应用，缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级。

　　作为国内汽车生产和消费大户，广州也在调整汽车产业的发展方向。当前，广州汽车产业已兴起了数股变革力量：花都便是其中一股。

　　近年来，花都在新能源汽车领域一再发力。据介绍，以花都区为核心重点建设的纯电动乘用车产业基地，已经纳入广州市战略性新兴产业基地。规划发展纯电动汽车的东风日产花都第三工厂已经立项，新能源汽车关键零部件——电池项目工厂已经落户花都。据透露，花都力争用5年左右时间建成珠三角电动汽车产业标杆。

　　推广应用标杆再发力2016年全区推广电动汽车2000辆

　　众所周知，新能源汽车是全球汽车发展大势所趋。新能源汽车产业也是我国重点培育的七大战略性新兴产业之一。今年5月，习近平总书记在考察上汽集团时就提出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

　　在南中国，广州花都区也是汽车产业的大户。该区传统汽车产业从2003年起步，只用了10年就实现了产值过千亿，税收过百亿的目标，成为国内颇具影响力的汽车大区。不过，品牌单一、倚重日系等等问题成为了花都汽车产业发展中的瓶颈。如何推动汽车产业实现新一轮跨越式发展、保持持续的竞争力？这是花都区面临的战略抉择。

　　对此，花都区给出的答案是，将发展新能源汽车作为实现跨越式发展的路径之一。早在2009年，花都即开始谋划新能源汽车的发展。

　　据悉，自2011年开始，花都区先后在公务车和出租车系统开展纯电动车的示范运营，是广州首个开展新能源出租车示范运营的区域。

　　花都汽车城相关负责人表示，今年花都又投入了100台纯电动车加大运营力度，示范推广的经验也较为丰富。今年广州市再批准花都区200台出租车运营指标，其中50台是纯电动车。此外，花都区也探索开展纯电动车私人租赁业务，目前已有8台陆续交付客户使用。2014年计划推出50台纯电动车租赁。从现在起，今后花都政府公务用车，包括一些执法车辆，基本都采购纯电动车。“可以说，花都是广州新能源汽车示范推广的标杆区域。”

　　在此基础上，花都进一步发力新能源汽车的推广应用。该区专门成立新能源汽车发展工作领导小组，制定了《花都区新能源汽车推广应用工作方案》，同时加快制定《花都区电动汽车充换电服务设施规划》，按照“以公带私，以租促销，重点突破”的思路，按计划、分步骤，规范有序地推进新能源汽车推广工作。

　　伴随着上述政策的相继落子实施，花都新能源汽车产业也正迈向新的春天。今年9月份，东风日产花都工厂自主品牌的纯电动车——启辰晨风正式进军私人领域。而根据计划，花都力争今年推广350台电动汽车，2016年底全区电动汽车推广总量超2000辆。

　　网络化充电服务体系充电机3年计划增至2400台

　　充电设施之于新能源汽车，就好比加油站之于汽油车，均是车辆运行必不可少的动力源。充电设施网络如果无法完善，必将成为新能源汽车发展路上的“拦路虎”。

　　为此，从国家到地方，充电设施的建设完善均迈出了快速前进的步伐。

　　今年7月，国务院办公厅印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（以下简称《意见》）就明确要求，制定充电设施发展规划、技术标准，并完善城市规划。《意见》对充电设施建设的规划即是：“一个服务体系” “一个网络”；前者是指，“加快形成以使用者居住地、驻地停车位（基本车位）配建充电设施为主体，以城市公共停车位、路内临时停车位配建充电设施为辅助，以城市充电站、换电站为补充的，数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。”后者则是，“研究在高速公路服务区配建充电设施，积极构建高速公路城际快充网络。”

　　3个月后，广州市政府常务会议审议通过了《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》和《广州市新能源汽车推广应用财政资金管理办法》，规定新建建筑按照不低于18%的停车位比例预留充电设施接口。

　　花都也应时而动，积极推进政府投资引导、社会广泛参与的多元化投资模式，鼓励车企、房地产开发商、物业公司、商场、超市、酒店等参与充电设施建设和运营，同时，进一步加强公共充电基础设施的规划建设，构造分布式社会化充电服务网络。

　　记者了解到，今后三年，根据公务车改革、城市发展总体规划以及居民购买自用等实际情况，花都将逐步实施充电设施建设。在现有8个建成和在建快充站（充电站）的基础上，新增3个以上快充站点的建设，快充机达到43台。值得注意的是，慢充桩在公用领域（含公务、租赁）900台，私人领域更是要达到1500台，总数超过了2400台。

　　伴随着上述计划的推进，私家车主在小区、商场、超市、酒店等地方也可享受到充电服务，无疑是一大利好。

　　产能扩大计划启动电动汽车产业基地规划超3000亩

　　伴随着推广应用和充电设施建设步伐的迈进，新能源汽车产能扩大计划也就相应启动。

　　据了解，花都汽车生产大户——东风日产即于去年10月专门开辟了一条电动汽车生产线，其自主品牌纯电动汽车“启辰晨风”实现小规模生产。花都区汽车城相关人士透露，启辰晨风计划在2015年实现纯电动汽车产量1万辆，未来3至5年内实现5万辆的产量目标。

　　截至今年10月，“启辰晨风”累计产量512辆，累计销量169辆。在“启辰晨风”上市的1个月内，晨风在全国范围内已经收获了1000张订单。面对目前日益增多的订单情况，东风日产正在加紧调整，以尽量满足市场需求。

　　记者获悉，花都还为此专门规划了电动汽车产业基地，其中，整车生产和电池电机电控等配套产业用地3000多亩。该基地目前已成功申报成为广州市战略性新兴产业基地。

　　值得注意的是，东风日产规划发展电动汽车项目的第三工厂、新能源汽车电池项目均已落户花都。下一步将继续引进电机、电控等关键零部件项目发展，延伸产业链，推动新能源汽车产业聚集发展。预计未来三年，花都区政府将在新能源汽车领域投入扶持资金不少于5000万元。

　　花都区相关人士透露，该区对新能源汽车发展也有了长期目标，即以《广东省电动汽车发展行动计划》为行动纲领，紧抓全省汽车产业机构调整机遇，力争用5年左右时间将花都建成初具规模的珠三角电动汽车产业示范基地。

　　■数说花都新能源汽车

　　已建成充电机124支

　　目前，花都区建成和在建的充电站共有8个，已建成的有云峰站、狮岭站、平东站、龙珠西站、东停站、松园里站，在建的有花都湖站、启辰站（供电局）。已建成并投入使用的快充机24台（坪东5台、狮岭5台、龙珠站场5台、花都湖3台、云峰4台、广大4S店1台、赛马场南方电网电动车体验中心1台）、慢充桩100支。在建快充机4台，慢充桩40支。

　　花都自主品牌纯电动汽车单价（补贴后）17万

　　花都自主品牌纯电动汽车——“启辰晨风”的售价为26.78万元起，并免除购置税，按照近期广州已经通过的补贴细则，“启辰晨风”可获得中央和地方共9.75万元（中央4.75万元广州5万元）的补贴，那么一辆电动汽车的价格就降到了17万元左右。