据报道，油价居高不下，汽车“买得起养不起”，不少市民只能“望车兴叹”。那么有人问说，有没有一种不用“喝油”的省钱汽车呢？  

  
    科学家和汽车生产企业的答案是“当然有”，这就是新能源汽车。一辆依靠电力行驶的轿车，平均百公里耗电从10度到20度不等，费用不到10元。相比传统汽车，可以说是“一升油的价格，百公里的路程”。  

    这市场有了，政策也有了。从2009年起，国家陆续出台了一系列推广新能源汽车的鼓励政策，国内外各大车企也竞相绘制起发展新能源汽车的蓝图。  

    然而，数据和现实却表明，新能源汽车正在遭遇着“雷声大、雨点小”的尴尬，虽然政策很热，但市场反应却很冷。到底是什么原因阻碍了新能源汽车开进寻常百姓家？  

    在河南南阳市人民路南阳供电公司楼下的停车场，4个电动汽车充电桩都已蒙上了灰尘，显示屏、按键上面标注的文字和数字已经难以分辨。附近一位修车师傅表示，这些充电桩自去年五六月份安装以来，还没见有谁来使用过。而在南阳多家汽车销售市场，以汽油、柴油为动力的传统燃料汽车展台前不时有市民咨询选购，而电动或者油电混合动力的车型却难觅其踪，有意向购买的市民更是寥寥。一名汽车销售商说。  

    汽车销售商：电动汽车选购的人比较少，没有市场，我们也不想压货。  

    随后致电郑州沃尔沃、大众、本田等品牌汽车经销商，他们均表示，消费者对电动汽车及油电混合动力汽车关注度低，几乎无人问津，因此一般没有现货，如想购买需要提前预定。  

    经销商：基本上没有大规模的销售。  

    是不是因为它卖的不是太好啊？  

    经销商：一是这个技术不成熟，再一个价格也比较贵，像油电混合的，估计一线品牌都在二、三十万。  

    据了解，电动汽车平均百公里耗电从10度到20度不等，按郑州市目前的家庭用电标准计算，费用仅为十几元，而传统燃料汽车则为70元左右，电动汽车在价格成本方面具有显而易见的优势。  

    郑州市民白先生：现在油价这么高，我挺想买个电动汽车的。最起码现在充电充下来也就是几十块钱，不像这个油涨的要命。  

    虽然电动汽车不仅省钱而且节能环保，然而对电池续航能力的担心以及长时间充电的麻烦仍让很多准备今年买车的消费者顾虑重重，望而却步。  

    消费者：电动汽车价格太高了，性能高一些的，大多在二十万以上，而且电池续航不怎么让人放心。充一次电跑200公里，要是跑长途，半路找不到充电站就没办法了。  

    消费者：买汽车就是图的方便，这要是临时有急事，需要用车时没电怎么办？  

    2009年，上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市被确定为私人购买新能源汽车补贴试点城市，购买纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。但在河南市场，电动汽车未能享受补贴，仍然叫好不叫座，即使在油价“涨声”一片后销量也没有明显改善。郑州轻工业学院社会学教授管洲分析说，除了优惠政策层面，配套设施差也是导致电动汽车销量不畅的重要原因。  

    管洲：电动汽车有很多优点，比如说这个低污染啊，低能耗啊，但是电动汽车的发展过程中存在很多非常明显的制约因素。这个蓄时里程有限，蓄电池的使用寿命太短，尺寸较大影响加速性能和这个车速的提高，间接污染严重。另外，在实际生产过程中存在技术争议，基础充电装备体系不健全。从目前的情况来看，电动汽车发展如果我们仅仅局限在这个电动汽车上，估计这个发展前景虽然很灿烂，但是需要一个过程。  

    管洲认为，目前国家支持发展新能源汽车的决心十分坚定，但改善电动汽车技术性能、提振消费者接受度并非一蹴而就，政府仍需加大扶持力度。  

    管洲：第一，政府现在支持导向这个政策不能改变，就是说政府支持新能源汽车的发展这个方向不能改变。第二，配套的政策支持，经费投入上要有倾斜，要有支持。再一个就是免收一些比如电动汽车的养路费，免购置税，另外通过其它，比如电动汽车降低充电成本，政府补贴一部分，那这样的引导就会好得多。