海口市作为国家节能与新能源汽车第二批试点示范城市之一,于2011年投入27辆纯电动出租车试运营。从今年2月起,海口又陆续投入50辆纯电动出租车。尽管舒适环保的纯电动出租车推出后大受市民欢迎,但记者近日调查发现,由于充换电站点较少、维修成本高等原因,导致海口纯电动出租车难以推广。
海口纯电动出租车深受市民欢迎
“这种出租车比传统出租车更宽敞更舒适,没有了发动机的响声,也没有难闻的汽油味。”乘坐过纯电动出租车的罗女士说。
记者采访了解到,海口自2011年推出纯电动出租车后,受到社会的广泛关注,坐过这种出租车的市民普遍说“好”,希望有关部门大力推广这种既环保又舒适的出租车,这样不仅可以降低汽车尾气对海口空气的污染,还能提升海南国际旅游岛的形象。
“纯电动出租车能源消耗比传统出租车节能达1/4,收费却和传统的出租车一样,深受市民的欢迎。”海口出租车司机让洪建说,他从2011年起开上了首批试运行的纯电动出租车。“刚开始,很多市民并不了解这种纯电动出租车,有的市民还误认为这是其他市县的出租车,不敢乘坐。但是随着广大市民对纯电动出租车的了解,他们慢慢喜欢上了纯电动出租车。”让洪建说。
据了解,海口目前共有77辆纯电动出租车在运营。
多种原因致纯电动出租车推广难
海口公交新月汽车有限公司纯电动车车队张银峰队长介绍,目前海口纯电动出租车的数量非常少,由于充换电站点少、充电时间长、维修成本高等原因,纯电动出租车推广起来比较难。
“这种纯电动出租车,充一次电需要10-12个小时,能行驶70-80公里。”让洪建说,他每天早上开着充满电的纯电动出租车出去拉客,中午的时候就要回到公司换车,运营时间会因此受到影响。
张银峰说,“目前海口电动汽车充换电站较少。另外,纯电动出租车的维修成本非常高。传统的出租车,发动机坏了,即使需要大修也就四五千元,但纯电动出租车的电机要是坏了,根本修不了,换一个电机少说也要上万元。”此外,普通的维修网点根本不会修纯电动出租车,一些零部件的更换、维修,都要去指定的4S店,这也会增加维修成本。“不仅维修费用高,而且维修时间也较长。一个小问题,可能要修几个小时,甚至一两天。”
电动汽车充换电站网络亟待完善
张银峰说,如果电动汽车充换电站能像加油站一样普及就好了。张银峰希望能完善电动汽车充换电站网络,从而为电动出租车提供便利。“其实,我们公司已购买280辆纯电动出租车,除了目前投入运行的77辆外,其余的203辆会根据充换电站的建设以及实际情况,陆续投入使用。”
张银峰说,“现在部分城市的空气质量越来越差,而海口有着得天独厚的气候条件,应该好好地保护。为了更好地建设生态省,希望能将这种节能环保的新能源汽车推广和普及。”张银峰透露,为了满足市民出行的需要,该公司计划于本月底再投入50辆纯电动出租车。