路透社6月29日发表文章称，深圳在全中国率先推出的电动出租车计划相当成功，凡是体验过电动车的乘客对此都交口称赞。

　　中国计划到2015年，全国至少有50万辆电动汽车和插电式混合动力车上路，如果其他城市能效仿深圳大力推广电动出租车的话，这个目标就有可能实现。

　　市民喜欢电动出租车

　　在深圳的大街上招手拦出租车，很有可能停在你面前的会是一辆长得有点特别的车子。红色的车身上环绕着白色波纹，这就是在深圳街头跑了一年多的电动出租车。

　　2009年，深圳作为13个“全国节能与新能源汽车示范推广试点城市”中的一员，当地政府把试点的首枚棋子落在深圳巴士集团与比亚迪公司合作成立的鹏程电动出租车公司上。

　　2010年5月，深圳40辆比亚迪E6电动出租车上路。“乘客对电动出租车很感兴趣，几乎我载的每个乘客都是一上车就开始问我关于这辆车的问题。”鹏程公司的出租车司机小曾说。

　　深圳居民李先生最近搭乘了一次电动出租车。“我喜欢电动汽车，这车看上去有点像SUV，但不像SUV那样有噪音，而且还能省3块钱燃油附加费，非常划算呢。”这位32岁的软件工程师说，“不过就是车少了点，很难得才能碰上一辆电动出租车。”

　　比亚迪公司高级副总裁李柯表示，他们一开始预计这款新车型会有不少问题出现，但实际运行的情况很好。

　　比亚迪计划今年8月再增加250辆e6电动出租车，未来几个月内还将有200辆电动公交车投入深圳的公共交通系统。

　　电动车推广仍面临挑战

　　不过，电动出租车想要进一步推广应用还是面临着不小的挑战。充电站数量少、维修点难寻以及电动汽车造价高等，都是阻碍电动出租车普及的因素。

　　深圳鹏程电动出租车公司总经理杜军表示，即使政府有购车补贴，一辆比亚迪E6的价格还是要接近18万元，比一辆桑塔纳高出了80%。深圳其他的出租车公司大多使用桑塔纳轿车，每辆价格不到10万。

　　杭州是除深圳外另一个推行电动出租车的城市。不过，杭州的电动出租车运行情况远不如深圳。今年1月下旬，30辆电动出租车在杭州投入运行。4月，由于其中一辆车的发动机部件起火，整个电动出租车队暂停运行，直到6月才恢复正常。

　　电力驱动将成汽车业发展方向

　　中国已经通过一项新能源汽车发展规划，从2011到2020年的十年间，中央财政将投入1000亿元用于扶持新能源汽车产业;到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上。

　　中国国内汽车企业比如上汽集团、东风汽车，都已开始大力开发更环保的新能源汽车，宝马、尼桑等国外车企也相继推出电动汽车。

　　在发达国家中，电动汽车的推广应用也成为各国政府的发展重点。今年5月，德国政府通过了鼓励电动汽车发展的《电动汽车政府方案》，通过加大政府投入、电动汽车免缴行驶税等一系列优惠政策，力争到2020年上路的电动汽车达到100万辆。

　　作为能源消耗大国，美国并没有像中国那样，由政府投入大笔资金发展电动汽车行业。尽管美国国会正在考虑通过一项法案，拨款29亿美元用于与电动汽车配套的基础设施建设。