在“十二五”期间，传统动力的节能升级是市场主流，而全新能源动力系统仍是在打基础的阶段，在这一阶段，是靠“质”取胜还是以“量”提前占据市场，则是摆在众企业面前的现实问题。
一汽集团
关键词：蓝途战略、投资98亿元
一汽“蓝途战略”的阶段目标是在“十二五”期间，自主乘用车在企业平均燃料消耗量(CAFC)满足国家第三阶段油耗法规限值基础上，推出燃料消耗量再降8%的汽车产品，开发满足下一阶段油耗限值的关键技术。
为了实现上述目标，在“十二五”期间，一汽将在新能源产品开发、产能建设、生产准备等方面投资98亿元，打造乘用车纯电动平台、混合动力平台、插电式混合动力平台和商用车纯电动平台、混合动力平台等8个新能源汽车产品平台，共计开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车。今年7月，位于长春的新能源汽车生产线将正式投产，届时奔腾混合动力车将在此生产。
上汽集团
关键词：占有率达20%
按照上汽集团规划，“十二五”期间，上汽将陆续投放纯电动和插电式强混等两款自主品牌新能源车，以及混合动力客车、纯电动客车等。到2015年，上汽新能源车国内市场占有率力争达20%左右。
去年，上汽集团就借上海世博会对其新能源汽车进行了大规模测试。统计数字显示，1125辆多种技术的新能源车累计行程1240万公里，安全运送游客2亿人次，车辆完好率达到99%，成为我国新能源汽车技术成果历时最长、载客最多的一次集中展示。
记者了解到，目前，比普通轿车节油20%的荣威混合动力轿车已于去年年底成功下线，而纯电动轿车将于明年10月实现批量生产，节油50%的插电式混合动力轿车也将在明年年底实现批量生产。
东风汽车
关键词：投资30亿元、占乘用车销量20%
去年8月，东风正式发布节能与新能源战略规划：未来5年，东风汽车将陆续投入30亿元，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。
在产品研发上，东风汽车将集成和完善混合动力汽车成果，推出混合动力商用车和中混、微混的混合动力轿车产品;推进纯电动和插电式混合动力汽车的产品研发，通过示范运行尽快培育市场，加快产业化建设;认真研究和密切跟踪燃料电池汽车技术。
在核心技术上，东风汽车将逐步在整车电子控制和管理系统、电池成组技术、电机控制系统等方面形成行业领先的自主核心技术;积极介入主要总成产品的开发，掌握或拥有电池系统、电机系统研发和制造的核心技术;通过积极参加产业联盟等多种合作方式进入电池业务，强化电机制造业务。
长安集团
关键词：2020年产销超100万辆
近期，长安汽车发布了新能源愿景，称未来将实现节能与新能源车销量超过100万辆，并达到油耗在2010年基础上实现降低45%，碳排放减少45%。
为此，早在2008年长安专门成立了新能源汽车公司，以便在新能源方面开展更多专业化运作。通过多年的自主研发，长安汽车掌握了整车系统集成和标定匹配、一体化专用发动机设计等新能源汽车关键核心技术，获得纯电动、插电式混合动力、混合动力技术专利144项，其中发明专利52项。
广汽集团
关键词：“2531”目标、2012年生产电动车
据广汽集团的规划显示，“十二五”期间，广汽集团将按照顺应国家节能与环保要求，“整体规划，分步实施”总体思路，以“混合动力/插电式车型为近期工作重点，纯电动车型为主要战略取向，其他新能源车型持续跟进”的原则，全面推进节能和新能源汽车的自主研发工作。
广汽集团“十二五”期间的节能与新能源汽车规划的总体目标可以用“2531”目标来概括。即2015年实现产销节能和新能源汽车20万辆左右;掌握整车控制、电机系统集成、电池管理技术、电池系统集成技术及燃料电池技术等五大核心技术;形成电机、电池、控制器三大产品制造能力;建成一个电动汽车国家工程实验室。
