去年在上海嘉定投入使用的“新能源汽车试乘试驾中心”昨日在中央党校开辟了“第二战场”，国家中高级领导干部有望将近距离体验新能源汽车。而酝酿多时的上海新能源汽车私人购买补贴政策也已绘就，最快本月即将公布，“地方最高补贴4万元、上海牌照专用”已经落定。业内人士预估，随着政策细则明确，今年上海的销售将会有跨越式发展，年底上海销量将会超过1000辆。

　　补贴锁定4万牌照专牌专用

　　“只见楼梯响、未见人到来”的上海新能源汽车私人购买补贴政策即将落地。据悉，上海将在国家补贴基础上，按2000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车最高补助2万元/辆；纯电动乘用车最高补助4万元/辆。去年6月1日，国家发展改革委等联合出台 《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。这意味着，“国家和上海地方的补贴相加，私人购买新能源汽车的最高补贴幅度有望高达10万元”。

　　此前有消息称，由于牌照已经成为制约上海新能源汽车发展的瓶颈之一，上海扶持新能源汽车有望在“牌照方面给予一定的倾斜”。现场上海的一位官员首次确认这种说法，表示“新能源私人用车的牌照将实现专牌专用，拍牌以及费用方面将给与一定倾斜。 ”

　　荣文伟表示，“随着知名汽车厂商纷纷落子电动车市场，今年上海的销售将会有跨越式发展。年底上海销量将会超过1000辆。 ”荣文伟预测的“新能源销售井喷”一旦应验，新能源汽车私人补贴政策有望在本月出台。“有了实实在在的需求，决策层将加速相关政策的出台，这事实上也是一个倒逼机制。 ”

　　据国际汽车城的统计数据，此前率先投入使用的8位电动车主平均充电耗时为6.3小时，平均单次行驶里程为32公里。 “我们觉得电动车在短期内无法替代传统汽油车，仅仅是作为家庭用车的补充。 ”荣文伟表示，“充一次电电动车的行驶里程在100公里左右，因此比较适合上下班代步用。 ”

　　试乘试驾中心开出“第二战场”

　　去年在上海嘉定投入使用的“新能源汽车试乘试驾中心”近日在中央党校开辟了“第二战场”，国家中高级领导干部有望长期体验新能源汽车。记者了解到，新能源汽车中央党校体验中心总占地面积约1500平方米，其中核心功能区超过300平方米，将专题宣传、技术与产品展示、试乘试驾体验融为一体，不仅集中介绍新能源汽车的相关知识与最新动态，更可亲身体验来自国内外各个品牌的新能源汽车，在试乘试驾的过程中获得最直观的认识。

　　中央党校副校长陈宝生表示，中央党校是培养我国中高级党员干部的“摇篮”。新能源汽车中央党校体验中心的建成开放，为学员深入了解国家能源战略、环保战略和新能源汽车发展战略、国内外新能源汽车产业最新进展开辟了第二课堂；也是党校提倡生态文明、推广低碳环保、丰富校园文化建设和园林建设的一个重要举措。

　　新能源汽车是我国战略性新兴产业之一，科技部从本世纪初启动了重大科技专项，对新能源汽车的科技创新、标准体系建立和示范推广给予政策指导、组织研发及提供资金扶持。2011年4月，中国国家科技部部长万钢、上海市市长韩正共同为“中国（上海）电动汽车国际示范城市”揭牌，上海成为中国首个电动汽车国际示范城市，上海市嘉定区被指定为电动汽车国际示范区。在“中国（上海）电动汽车国际示范城市”顺利运行一年之后，借鉴中国（上海）电动汽车国际示范城市新能源汽车试乘试驾中心的成功经验，新能源汽车中央党校体验中心将成为又一个中国电动汽车科技创新和示范推广的突破口。

　　科技部部长称“不存在技术之争”

　　科技部部长万钢表示，中国发展新能源汽车不存在所谓的技术路线之争。 “纯电动和混合动力不存在技术之争，两者的本质是一样的。 ”

　　“对于新能源汽车发展的路线目前大家已普遍认同要先走混合动力、再走纯电动、最后过渡到燃料电池。”工信部规划司发展规划处处长姚珺在接受媒体采访时表示，国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚也认为，目前混合动力的产业化条件比较成熟；纯电动车是未来发展方向，但鉴于技术差距，“十二五”只是起步阶段，“十三五”期间才会有较快发展。因此，目前两者应齐头并进。

　　在电动汽车远未成熟的当下，混动汽车确实是车企一个切实可行的中间路线。事实上，包括上汽在内的多家车企早前已经确立了新能源汽车“两条腿走路”，并已经在混合动力车型量产上有所突破。

　　事实上，自2009年开始，我国就开始推进新能源车，财政部先后规定了对纯电动车的补助，但是效果极不理想。经过5个城市的补贴试点，新能源汽车国内保有量依旧只有1万余辆，其中私人购买仅百余辆，与规划数字相去甚远。根据中国汽车工业协会统计的数据来看，上今年半年，整车企业生产新能源汽车3167辆，其中，纯电动汽车3021辆、插电式混合动力汽车146辆；销售新能源汽车3525辆，其中，纯电动汽车3444辆、插电式混合动力汽车81辆。

　　40款新能源车密集上市

　　据不完全统计，今明两年内预计有40款新能源车或将密集上市，中国市场也将迎来首轮新能源车浪潮。即将推出新能源车的自主品牌厂家包括上海汽车、比亚迪、奇瑞、吉利、长城、重庆力帆、海马汽车等。

　　记者了解到，受多种因素影响，比亚迪已推出的两款针对个人销售的新能源车混合动力车F3DM和纯电动车E6，目前产能并不大，年产量不到1000辆。上汽荣威E50计划在今年的工博会上正式上市，接受市场考验。

　　通用汽车国际运营部副总裁钱惠康透露，通用汽车在去年年底以进口方式引入的雪佛兰沃蓝达虽然“销量很低”，但这并不影响其布局中国电动车的决心。有了沃蓝达的“小试牛刀”，通用正加速其在华电动车产品布局，以期正面回应国家扶持电动车产业发展的战略决策。

　　对于外资品牌的“曲线入华”，影响最大的莫过于正在奋力突围的国内自主品牌。新能源汽车凝结了中国汽车业的热望，此前通过核心技术的切换，实现中国汽车产业的“技术蛙跳”，在外资的步步紧逼之外，能否实现目前仍是未知之数。