5月26日，比亚迪E6电动车深圳撞车起火。这把火烧掉了比亚迪数十亿元。

    8月3日，四部委专家组发布“5·26”交通事故车辆质量鉴定报告，宣布“车不存在安全性方面问题”，终让比亚迪阴跌的股价重回升势。

    而在事件背后，我们更关注的是：市场和公众对于新能源汽车还有多少疑惑。

    近日，由科技部、发改委、财政部及工信部四部委组成的专家组，对“5·26比亚迪E6撞车起火事件”提交了车辆质量鉴定结果。报告显示，“比亚迪的E6电动车安全性方面没问题”。而在经历了这一事件后，本就普及缓慢的国内新能源车市场仍旧阴霾重重。消费者想为新能源车“叫好”，基本上，很难。

    四部委为比亚迪电动车电池正名

    今年5月26日，广东深圳一辆红色小车与同方向行驶的两辆比亚迪E6电动出租车发生碰撞，造成其中一辆比亚迪出租车起火。此事引来众多汽车消费者关注。

    受该事件影响，比亚迪位于深圳、长沙的生产基地开始“放假”，直至7月下旬才复产。同时，比亚迪股价由最高的24.79元曾一度跌至最低的13.58元，损失数十亿元，创下上市以来新低。

    经过两个月的调查，由四部委发布的鉴定结果称，“比亚迪E6电动车电池没有出现爆炸的痕迹……比亚迪E6电动车整车安全未见设计缺陷。”比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞表示，“这是还了比亚迪一个清白。”

    预计2015年形成电动汽车标准体系

    比亚迪算是松了一口气，但对电动汽车有着美好憧憬的消费者似乎并未轻易打消疑虑。特别是去年国内发生的众泰电动车自燃事件、美国发生的通用雪佛兰VOLT电动车起火事件，都不能因为比亚迪的“被平反”而打消人们的所有顾虑。

    “国内目前电池单体、模块的安全标准比国外普遍要高，但电池系统的安全检测并未达到同样水平，仍有提升空间。”全国汽车标准化技术委员会电动汽车分委会主任吴志新表示，目前我国并没有专门针对电动汽车整车碰撞的标准。

    吴志新表示，“我们正在加紧制定专门针对电动汽车的整车碰撞标准，此外，电池包标准也正在研讨中，电路标准未来也肯定会有。”据吴介绍，目前我国电动汽车有50多项标准，目前在修订的有20多项，有计划制定的也有20多项。“预计到2015年，我国将形成100项电动汽车标准，届时标准数目基本上可以稳定下来，形成较为完整的体系。”