作为全国首批13个新能源汽车示范推广试点城市和首批6个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一，目前深圳新能源汽车鼓励政策仅局限在购车环节。2日，记者从深圳市发改委回复市人大代表的建议中获悉，为进一步鼓励单位和个人购买使用新能源汽车，深圳拟扩大鼓励政策，把优惠涵盖车辆使用等多个环节，如停车及路桥费减免、电费补贴、上路优先权等。

　　2015年新能源汽车保有量突破4万辆

　　市发改委表示，经过三年的示范推广，尤其借助去年大运会，全市新能源汽车示范推广加速。截至2011年年底，深圳示范推广的各类新能源汽车总数超过3000辆，建成各类充电站62座，其中公交充电站57座、社会公共充电站5座，建设慢速充电桩超过2400个。其推广数量规模位居全国前列。

　　而于2010年组建的全球首家纯电动出租车公司，目前全市投入运营的纯电动出租车已达300辆，车辆总行驶里程已突破1000万公里，单车最长行驶里程达到20万公里以上。今年则将再投入500辆纯电动出租车，使其总规模达到800辆。

　　“推广新能源汽车所带来的节能减排效果日益显现。目前，全市已投入运营的混合动力公交大巴平均节油率约15%，纯电动汽车的能源消耗成本约为传统车的30%.据初步统计，深圳新能源汽车累计实现碳减排量约12740吨，节约燃油约4000吨。”

　　市发改委称，根据示范推广计划，到2015年底，深圳新能源公交车和纯电动出租车保有量将分别为7000辆和3000辆的数量规模，私家车保有量将达到3万辆，全社会新能源汽车保有量有望突破4万辆。

　　建议减免新能源汽车购置税

　　为进一步加大新能源汽车示范推广力度，市发改委透露，由于税收减免权在中央，深圳正向国家有关部门积极建议，希望国家出台新能源汽车车辆购置税减免的过渡性政策，尤其在全国25个示范城市率先实施新能源汽车车辆购置税减免政策，以期加大推广使用新能源汽车的政策力度。

　　同时，针对深圳新能源汽车鼓励政策仅局限在购车环节，尚不能全方位调动市民购买使用新能源汽车的积极性等现状，市发改委说，深圳正在研究制订涵盖车辆使用环节的多项鼓励政策，如新能源汽车停车及路桥费减免、电费补贴、上路优先权，以及对传统燃油车按排量征收排污费等政策，以疏堵结合的措施，鼓励单位和个人购买使用新能源汽车。

　　公务黄标车将逐步更新为新能源汽车

　　黄标车是使用年限较长，污染物排放相对较多，排放不稳定的车辆。深圳目前约有30多万台黄标车，占深圳机动车总量16%，但对污染的贡献却高达60%.因此，亟需对黄标车进行限期淘汰更新。

　　市发改委方面说，深圳目前正研究公务黄标车更新实施方案，将逐步实现全部更新。“在公务车领域大规模推广使用新能源汽车，不仅能够起到率先垂范作用，同时也是公共服务领域示范推广新能源汽车的重要组成部分。”

　　不过，市发改委也坦言，深圳目前约有30多万台黄标车，社会其他领域的黄标车数量还是占大多数。“为了鼓励社会其他领域中的黄标车更换成为新能源汽车，我们正从购车补贴、换车优惠等方面入手研究制定相关鼓励政策，加快黄标车的淘汰更新。”

　　据悉，下一步深圳新能源汽车使用领域将拓展，除了继续推广使用新能源公交车，还将研究在公务用车、邮政用车、环卫用车、警务用车、学校用车等领域推广使用新能源汽车的相关实施方案。