计划技术成熟时或改纯电动，前提是解决电池等问题

　　近来，广州的公交车要逐步由LPG过渡到LNG的问题引发公众关注。昨日，在大洋网的“民意圆桌会”上，华南理工大学教授、传热节能教育部重点实验室主任樊栓狮热议此话题。记者也从市环保局获悉，广州并不打算在的士上推广LNG，而是计划在技术成熟时改用混合动力、纯电动等新能源。电池太重、车价太贵是目前难以推广的原因。

　　近来，广州的公交车要逐步由LPG过渡到LNG的问题引发公众关注。昨日，在大洋网的“民意圆桌会”上，华南理工大学教授、传热节能教育部重点实验室主任樊栓狮认为“LNG比LPG更清洁、更好。”，但他认为，在的士上不会一下子改用LNG。

　　在PM2.5的贡献度方面，樊栓狮表示，燃油最高，LPG次之，而LNG最小，而“电动汽车是可再生能源发的电，看起来比较干净，但是实际上发电的地方也是污染的。”樊栓狮甚至对比了甲醇燃料和LNG，认为“LNG非常好，非常清洁”。

　　同时樊栓狮介绍，目前国外整个能源使用品类比例显示，20%的比例是天然气，我国才3%，但是会逐步的增加。

　　对于抛弃已经使用八年的LPG是否浪费？樊栓狮认为，这个试验不能叫做失败，是因为“八年前做决策的时候，我国还没有进口LNG，而在广州决策使用LPG之后的两年，LNG才获得进口了。”

　　但樊栓狮也指出出租车并不能一下子使用LNG，可以充便捷普通天然气，前提是政府必须先向百姓普及知识再予以推广。有根有据，老百姓理解，决策施行也能畅通无阻。

　　对此，市环保局有关负责人昨日也向记者表示：“并不计划在出租车中推广LNG，而是在技术成熟时，改用纯电动等新能源。”该负责人表示，从国外的研究和实践看，LNG并不太适合小轿车，而目前深圳正在进行的纯电动公交车和出租车试点也显示，纯电动也不是很理想，“出租车方面，主要问题是电池体积和重量太大，如果能解决电池的问题，我们才考虑推广。”

　　此外，该负责人也透露，纯电动汽车价格太贵也是目前难以推广的原因之一，“深圳是国家第一批纯电动的试点城市，购买纯电动车有国家补贴，而深圳市自己也有配套的补贴；目前广州进入了第二批全国试点城市，但广州本身还没有出台自己的补贴政策。” (来源：《广州日报》)