市政协委员建议 电动汽车应能使用公交专用道 

    还应设计成时尚轻便车型吸引年轻人代步

    “电动汽车应该不受景区单双号限制、能使用公交专用道。”市政协委员郭清晔提出，政府应从租赁、更换电池、提供更多优惠等方面入手，鼓励公众使用电动汽车。 

    电动汽车应享受道路通行优先权 

    自杭州市公布PM2.5日均浓度值以来，空气质量又成为公众关注的焦点。截至3月底，杭州市区机动车保有量已经超过了85万辆，机动车尾气成为污染空气的主要“杀手”。在杭州，让更多的人使用电动汽车，能够有效缓解空气污染。 

    杭州发展电动汽车的起步较早，除了有多家公司在生产纯电动汽车，国家电网在杭州市区还建成了7座换(充)电站。 

    不过，郭清晔觉得，杭州鼓励使用电动汽车的优惠政策还是偏少：“杭州作为新能源首批私人补贴城市之一，杭州市民购买电动汽车，除享受6万元国家补贴外，还有杭州市政府补贴的3.6万元。但对用户来说，政府补贴仍然是杯水车薪，更换电池、维修保养方面的投入仍然大大高于传统燃油车。”他建议，杭州应推出一些优惠措施鼓励公众使用电动汽车。 

    比如：对私人或私营企业的电动汽车停车应实行免费、减半收费；在特定区域道路行驶时享有优先权，如风景区单双号限制区域电动汽车可不受限制，暂时允许电动汽车使用公交车道，优先通行；对使用电动汽车的私人或私营企业用户推出3年后原价（或半价）回购措施，保证在新车型推出后可以优惠换购，打消用户对电动汽车技术不成熟的疑虑等等。

    设计轻便吸引年轻人代步

    “电动汽车应该吸引年轻人使用。”郭清晔说，宜先推广以市区代步功能为主的小型车，专门设计车体小、自重轻、线条美、停车、调头方便的车型，吸引年轻人眼球，作为家庭第二用车进行推广。 

    另外，政府还应扶持、鼓励汽车租赁公司使用电动汽车，推出整车租赁、电池租赁和回收业务。对电动汽车的专业维修问题，要广泛布点，制定合理的维修价格。

    “续航里程短是电动汽车最大的硬伤，在没有条件设置充电站的地区，应在30公里内设置换电池站，限时提供应急服务，就地更换电池。”郭清晔说，保险公司要提供因电池质量引发自燃车辆保险服务，对合同期内免费使用换电池阶段的用户统一投保，过了免费期，则应由电池供应单位投保，免除电动汽车用户的担忧。 

    建立信息平台监控用电情况 

    在民建杭州市委会的一份《关于加快新能源汽车相关配套建设的建议》的集体提案中，也提出，纯电动汽车的发展和推广仅仅靠补贴汽车本身是不够的,与其配套的基础设施（充电站、充电桩、电池租赁厂等）建设也需要跟上步伐。 

    提案建议，杭州要加快研发、建立电动汽车的公共信息服务平台。 

    在日本，本田公司的电动汽车上搭载通信装置，能24小时与公司的电动汽车信息中心保持联系。无论电动汽车是在路上行驶，还是停在车库，车上电池的电量信息、车的位置都能传送给信息中心。 “充电结束”的通知，也将由电动汽车发送到信息中心，然后再转发至车主手机上，使车主可远程掌握电动汽车的充电状态。 

    在驾车行驶时，信息中心通过实时掌握的电动汽车所在位置，将附近的充电站位置等信息发送给车主，从最大程度上减轻对电池断电的忧虑。 

    提案还建议由政府出台相关政策，鼓励现有加油站改建成加油充电综合服务站，并可享受相关补贴。晚间用户充电可享受谷电价格。