发改委再次上调油价，直接影响着各行各业的运营成本，最直接的是增加市民的出行成本。不能否认的是，油价不断上调是大势所趋，由此，必然会带动燃油汽车运营成本和价格水涨船高。这样，电动自行车的成本优势越发明显，这对于电动车行业而言，显然是个不错的契机。

    然而，电动汽车的发展却不如想象中那样顺利。购买电动汽车的市民本来就在少数，油价上涨暂时也未给电动汽车行业带来明显的销售增长。

    单位行驶成本仅为1/10

    距离我们3个小时车程的杭州市，路上跑着200辆众泰的纯电动汽车。

    对于电动汽车的行驶成本，出租车公司应该是最为敏感。

    据杭州市驾驶众泰电动出租车司机介绍，一辆电动出租车通常一次充电60千瓦时左右，慢充一个半小时，理论行驶200公里，实际行驶170至180公里。如果充电价格执行杭州市现行商业电价，即白天每千瓦时电1元，行驶200公里成本仅为60元。夜间充电可享受低谷电价，每千瓦时电价仅0.24元左右，行驶200公里成本仅为14.4元。

    这次油价上调后，杭州市的93号汽油由7.39元/升上涨至7.94元／升。按照每百公里9升的通常油耗水平来计算，行驶200公里的成本约为142元。也就是说，夜间充电的电动车，单位行驶成本仅为燃油汽车的1/10左右，即使是白天充电，也仅为后者的2/5。

    当然，运营成本还包括其他成本，但是毋庸置疑的是，电动出租车的直接运营成本仅为燃油出租车的1/3，优势非常明显。这样的道理在普通市民身上也能得以验证，电动车的行驶成本同样大大低于燃油汽车。

    通过这样的计算，驾驶一辆纯电动汽车比燃油汽车成本要低得多，可是市场上，电动汽车的反响并没有想象中的强烈。

    驾驶体验：

    “加个棚的摩托车”

    如今，在金华地区，有众泰、康迪、青年等多家电动汽车生产厂家，当地政府大力扶持。可是尽管油价飞涨，老百姓真正掏钱购买电动汽车的仍是凤毛麟角。

    “开着不到一年，总的来说行驶起来非常安静，不像以前一样听到发动机‘咚咚咚’的声音，目前来看，性能上没出现什么大问题，但是就整个汽车的舒适性来说，没有汽车那么好，毕竟我们买的是电动汽车嘛！初步算下来，用电的成本还是比油的成本省一点。”

    在金华市某高校就职的单老师，2011年5月买了一辆康迪牌电动汽车，当时他想得挺好，国家提倡节能环保，又有政府发的节能补贴，自己作为老师，开电动汽车也起到节能环保的表率作用，就花了四万多元买了一辆康迪小电跑。

    可是一年过去了，单老师觉得这辆车并不是很实用，他说感觉就是用买汽车的钱，给摩托车加了个棚。

    今年，金华市政府和电动汽车生产厂家又加大了补贴力度，买这辆电动汽车的价格又下浮了近一万元，周围人问单老师，买这车合适吗？单老师却不敢推荐大家购买。

    “这个只能是我们自己家里开一开，不敢推荐给别人，感觉这个续航里程上是有问题，像我们这辆车，一次充电跑个60到80公里，也就差不多了，要是跑100公里，我们要先充电，跑一半后再充电，再跑，这就比较麻烦。而且现在充电的设备也不是很完善，我们去很多地方都没法充电，也没有充电站，所以跑远距离肯定不行，也只能是上下班、买买菜。”

    准车主：

    倾向传统动力汽车

    随后，笔者询问了6位即将购买新车的顾客，只有1人有购买电动汽车的意向，其余5人依然坚定地要购买传统动力汽车。

    选购汽车的市民张恩祥说：“我个人更倾向于传统汽车，虽然倡导环保、低碳生活，但是电动汽车才上市这么几年，技术尚待开发，安全性也没有十足的保障。但是传统汽车就不一样了，已经有几百年了，有时间的验证，从安全性来讲我比较倾向于传统汽车。”

    “我也更倾向于传统汽车，电动汽车我试驾过，提速还可以，不过却没有操控的快感，另外，就是不敢去远的地方。”市民王斌说。

    对于传统燃油汽车的习惯心理，也导致了市民在选购汽车时更加倾向于传统的燃油汽车。“这么新的产品，没有经过长时间的验证，如果出问题怎么办？”这不仅仅是市民李春晓的顾虑，也是很多市民的顾虑。纯电动汽车是这个时代的新生事物，要消除消费者的顾虑，或许还需要走很长一段路。

    业内：

    技术、配套还需提高

    笔者在永康市多家汽车经销商那里了解到，尽管近些年电动汽车的宣传力度不小，但消费者依然持观望态度，真正“下手”的消费者微乎其微。永康市某汽车经销商王经理认为，电动汽车很难在短时间内打开市场，最主要的原因莫过于配套设施不完善以及可选择的款式不多。

    汽车经销商李先生认为，消费者对电动汽车蓄电池的担忧是影响消费者购买的另一个主要原因。

    “一般，从技术角度来讲，一个蓄电池可使用三年，蓄电池是电动汽车里最贵的零配件之一，你可以不换发动机，电池是一定要换的，到时候有没有补贴，补贴力度有多少，换电池会不会超过万元？这些都是需要考虑的，如果超过万元，那还不如买传统汽车了，这些年的油费也够了。”

    其次，就是没有给驾驶者良好的驾车体验。试想，一辆电动汽车在路上行驶，遇到没有电的情况，如何解决？如果解决的成本过高（包括时间成本和金钱成本），自然不会有人选择纯电动汽车。这是个非常简单的道理，纯电动汽车的未来发展之路，或许就在完善驾驶者的行车体验上，有了良好的驾驶体验，纯电动汽车的发展就解开了困惑。