随着我省在整车、关键零部件、公共平台等29个涉及电动汽车的领域实现关键技术突破，并全面掌握核心技术，纯电动汽车将有望在普通家庭中推广，江淮汽车技术中心产品规划部部长张心怀说：“第三代车我们想做纯电动车专用的电动化底盘，使电池电驱动的性能最大发挥的这样一个车辆。”目前合肥市投入实际运营的纯电动汽车总量达到818辆，累计运营里程达到900万公里，在25个试点城市中居于领先位置。去年年底，合肥市首次面向普通市民发售2000辆纯电动汽车，售价为7万5千元人民币 

    本月初，科技部发布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》明确提出，“纯电驱动”汽车是中国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。这对我省汽车产业的发展来说，绝对是个重大利好。因为得益于自主创新，我省已成为目前国内新能源汽车发展的“高地”，特别是在“纯电驱动”汽车开发与推广方面，走在全国前列。 

    作为我省较早进行新能源汽车研发的汽车企业之一，奇瑞公司目前已经建成较为健全的混合动力、电动汽车、替代能源等技术体系，奇瑞新能源汽车有限公司平台开发部部长彭庆丰说：“我们在新能源方面，已经申请了近500项专利，这些专利主要都覆盖在关键零部件技术和核心技术方面。” 

    新能源汽车特别是纯电动汽车的推广成功与否，取决于关键技术的突破和成熟应用。以电池为例，合肥国轩高科公司生产的电动车电池模块使用寿命增加了3成，合肥国轩高科有限公司副总经理徐兴元说：“比如电动大巴，我们要做260千瓦的电池模块，需要8000多个电芯。” 

    随着我省在整车、关键零部件、公共平台等29个涉及电动汽车的领域实现关键技术突破，并全面掌握核心技术，纯电动汽车将有望在普通家庭中推广，江淮汽车技术中心产品规划部部长张心怀说：“第三代车我们想做纯电动车专用的电动化底盘，使电池电驱动的性能最大发挥的这样一个车辆。” 

    据了解，目前合肥市投入实际运营的纯电动汽车总量达到818辆，累计运营里程达到900万公里，在25个试点城市中居于领先位置。去年年底，合肥市首次面向普通市民发售2000辆纯电动汽车，售价为7万5千元人民币。“十二五”期间，我省将在城市公共用车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”的汽车。在市场达到一定规模后，将逐步发展中高档电动轿车，进入普通百姓家庭。