今年2月，新车扎推上市。这其中有一款新车尤为值得关注。它于2005年在中国上市，7年多在中国的总销量仅4000辆左右，在世界上总销量却达到了237万辆，国内外“战绩”悬殊之大，令人惊讶。没错，它就是丰田普锐斯。2月22日，丰田第三代普锐斯在国内上市，“我要红 ”的呐喊声明显比前两年更响亮 。

　　2005年年底普锐斯引入国内销售 ，并在长春一汽丰越工厂国产下线，不过，这款除了轮胎和玻璃是“中国制造”、其他所有核心和非核心零部件均依赖日本进口的CKD(全散件组装)车型，起步售价高达28.8万元。

　　7年时间的历练，第三代普锐斯价格已经下探到22万元，车企视为“掏心窝”价，它的技术比第二代车更先进，1.8升发动机和电池组合出2.4升的动力，油耗却只有百公里4.3升。据悉，它在日本的销量是100万辆，排位于日本乘用车销售第一名，比我国的销售冠军凯越还猛，在美国月销量也是一万辆以上，这样一款车在中国咋就卖不动?遭遇同样尴尬的还有凯美瑞混合动力版、思域混合动力版、荣威750以及君威诸多混动车型，其中思域混动版上市来在青岛才卖了两三辆。

　　油电混合动力车环保节油性没的说，质量也相当可靠，但它在中国遇到了什么问题?“在咱们国家混动车价格还是高了些，在日本这车是15万左右，比普通车贵三万，加上油价合人民币11.3元一升，普锐斯、Hybrid飞度这样的混动车就比较好卖。”从日本留学回来的田小姐说。

　　而在美国，在普锐斯刚入市时，政府曾经有大幅度的补助措施辅助推广，但当普锐斯年销量突破6万辆之后，美国政府就将该补助取消了，至今普锐斯在美销量很好。正如新浪网的一项调查显示，阻碍混动车在国内大红大紫的主要原因，6成以上因素是因为价格偏高，3成因素是国家对混动车补贴和政策不足，1成才是出于消费者意识和对质量担心。

　　现在，普锐斯售价最低已经下探到22万元左右了，其与同级别车型差距仅有六七万元左右 。据悉，混合动力的补贴政策目前也正在商讨之中，假如国家能够出资补贴几万元“资助”混动车型，使其售价降入20万元以内，那么其销量会大幅提升，带来的还有国产混动车型成本下降，这将是良性循环。如此一来，混动车型在中国年销万辆以上就是个靠谱的话了。希望这条路，不要走太长。

编辑：舟晨