2月8日，台州大光明旅游出租服务有限公司新投放的2辆油气混合动力出租车，开始上路试营运。而在同一天，国家发改委发文提高了汽柴油价格——汽、柴油每吨涨300元，重回历史最高点。

　　油价上涨，出租车营运成本在提升，于是汽车“油改气”这一人们关切的话题，再次摆在了人们眼前——

　　油价升高和柴油出租车停产，催促出租车行业寻找替代车

　　现在，跑在台州大街上的出租车，除了汽油车，最多的便是柴油车。

　　成立于1997年的台州大光明公司，目前拥有160辆出租车，其中104辆是捷达柴油车，占车辆总数的65%，且今年大部分已到更新期。

　　由于捷达柴油车排放达不到欧Ⅳ标准，一汽大众已停产该车型，市场上已买不到捷达柴油车。另一方面，由于油价上涨，而出租车运价不能随便浮动，因此出租车企业经营成本在增加，但这种成本却无法向乘客转嫁。

　　据公司负责人张国栋介绍，2002年公司投入的捷达柴油出租车，每公里油耗仅0.21元，而这几年随着油价波动，柴油车油耗成本也不断抬升。

　　“现在，柴油出租车每公里油耗在0.4元-0.45元之间，比起汽油出租车每公里0.6元到0.65元的成本，还是低了很多。”张国栋说，对公司司机来说，开柴油车比较划算，以一辆车一天开400公里计算，一个月相比用汽油就能省下2400元钱，但厂家停止了柴油出租车生产，这给公司出了一个难题。

　　据了解，早在前年年底，该公司就开始寻找柴油出租车替代品。“从环保角度看，用汽油车和新能源车取代柴油车，这是大势所趋。”张国栋说。

　　试运行成功后，台州可能会推广混合动力车

　　此次大光明的油气混合动力出租车试行，是新能源出租车在台州的第一次尝试。

　　张国栋告诉我们，这2辆车要在路上试运行3—6个月，之后才能从实际油耗及车子质量，来判断这款新能源车是否适合做出租车。如果经得起考验，我市可能会考虑在台州作进一步推广。

　　其实早在2007年，台州市政府就发文，要推广燃气客运出租车。据了解，此次大光明公司将已到更新期的2辆捷达车，置换为2辆使用油气混合动力的北京现代车，采用液化气燃料作能源。

　　油气混合动力出租车实际上是油、气两用车，汽车启动时用汽油，当发动机温度上升到30摄氏度时，自动切换到供燃气。目前，装车的储气筒是60升，一天加一次气能跑400公里。

　　油气混合动力出租车初次投入费用虽然较高，但运行后的经济效益可观。据测算，一辆北京现代依兰特按目前碳3液化气价格是7000元/吨计算，每公里燃料费用约0.40元，如果用汽油，按目前93号汽油7.46元/升的价格计算，每公里燃油费用约0.55元，这样一个月约节约燃料费用2250元。

　　“使用液化气，其在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净，不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。”张国栋说，有害排放污染物少，对环境保护更有利。如果试行成功，今年公司计划投入50辆。

　　每辆车每月至少能多赚1800元以上

　　记者随机采访了一些乘客，大家一致认为，混合动力出租车整体感觉还不错，安静、宽敞、舒适。

　　车牌为浙JT3233的林斌师傅是路桥人，已经开了10年出租车，是2辆试行的油气混合动力出租车司机之一。他的第一感受是开起来很舒服、操作简单。他说，新车从外形上看，和普通汽车没有多大差别，其最大的不同在车内，即方向盘位置下设有一个彩色显示屏，实时显示油耗信息和车辆运行状态。

　　“燃气不足时，汽车会自动切换至耗油状态，给车子助动。”林师傅说，他之前开的是排量1.9的柴油出租车。

　　据他介绍，旧车在不打空调的情况下，油耗一般是百公里7升，而这辆排量为1.6的混合动力车性能、配置等方面都强很多，节油效果很明显，但具体油耗值还要等到试行结束才能揭晓。

　　林师傅还介绍了该车的另一个优势，就是“汽油味少”，在车里闻不到那浓浓的汽油和机油味，很多对汽油味敏感的乘客，坐这车时都说不晕了。

　　“新车好处是多，但最大的问题就是充气点太少。”林师傅说，台州目前的充气点只有1个，一辆车一次充气只能跑400公里。

　　他算了一笔账，气价相对稳定，折算后大约为每公里成本0.45元，油气混合动力出租车每公里成本约为0.5元。因此，假设一辆新能源出租车平均一天跑600公里的话，相较于汽油车，就能省下60到90元，每月至少能多赚1800元以上。

编辑：舟晨