1.配套电池未入目录 江淮新能源外资战略碰壁

借价格优势在新能源汽车市场迅速崛起的江淮汽车，正面临因电池未进准入目录，国家补贴被叫停的尴尬。日前，一则江淮iEV6S使用的进口三星SDI 电池迟迟未能进入国家目录而被迫“停产”的消息，在业界掀起波澜。对此，江淮方面对iEV6S停产的消息予以否认，称后期iEV6S将换装国产电池组。不过，在业内看来，目前市场上日韩的电池动力组因续航里程长、价格低廉已被自主品牌普遍使用。从江淮汽车iEV6S“被停产”不难看出，过于依赖外资技术已不可持续，目前iEV6S已经出现了退订的现象，并让不少潜在用户失去了信心，这恐怕将给江淮新能源今年2万辆的销量计划蒙上阴影。

据了解，工信部近日公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）显示，三星等日韩电池供应商未出现在目录中，这意味着江淮等使用日韩品牌电池的车企所生产的新能源车型将拿不到国家补贴。

值得关注的是，由于使用三星SDI电池，江淮已经无奈开始放缓新能源车生产的脚步，有消息称，使用三星电池的江淮iEV6S已经开始采用订单销售的 方式。统计数据显示，今年上半年，江淮汽车新能源车型销量为10521辆，同比增长338%。其中iEV6S销量占据总销量的两成以上。不过，随着 iEV6S转为订单式生产，月销量已从4月的958辆下降到331辆。

来源：北京商报

2.重庆市主城每公里将建一座充电站

近日，市城乡建委对外介绍了我市电动汽车充电设备基础设施建设发展的最新情况。据透露，重庆《电动汽车充电设备建设技术规范》（报批稿，以下简称《规范》）已进入报批阶段。其中规定，高速公路上每50公里内就要有电动汽车充电区。

市城乡建委介绍，我市目前正在加快《电动汽车充电设备建设技术规范》的编制进度。该《规范》已于今年3月10日完成征求标准意见，并于6月3日通过专家审查，现正处于报批阶段，争取早日发布实施。

《规范》规定了充电设备的规划布局及建设比例。充电设备在高速公路上的建设规定了“高速公路单向公用充电区服务距离宜小于50公里，每个充电区同时充电的接口数量不宜小于12个；在满足安全条件下，公用充电设备宜与加油加气站或高速公路服务区合建。

文件规定，除了高速路，主城核心区公用充电设备服务半径应小于1公里，公用充电设备与电动汽车比例不应低于1：8；其他区域核心区公用充电设备服务半径应小于2.5公里，公用充电设备与电动汽车比例不应低于1：15。

来源：重庆晚报

3.特斯拉超级工厂本周开业 锂需求关注度再升温

备受瞩目的特斯拉超级电池工厂本周将揭开面纱。特斯拉发出的邀请函显示，将于7月29日举行超级工厂的开幕仪式。该工厂耗资约超过50亿美元，将为特斯拉下一代廉价车型Model 3提供电池组。一旦投产，特斯拉电动车使用的电池成本将至少下降三分之一。

分析师认为，超级电池工厂开幕将增加市场对锂市场供需状况的关注度。高盛和德意志银行分析师都曾预计，随着电动汽车销量爆发，作为电池原料的碳酸锂需求将持续旺盛。

特斯拉电池供应商松下预计该工厂将于今年11月份开始大规模投产。外界预期其到2020年将实现全产能运转，每年生产50万块锂电池，超过全球所有其他工厂生产的电池总和。此前特斯拉CEO马斯克曾宣布，公司产能计划在两年内从目前的8万-9万辆提升至50万辆，增长近五倍，到2020年进一步增至100万辆，较之前的计划提前了整整两年。

分析人士认为，特斯拉向清洁能源巨头的迈进对锂需求将形成重要提振。为满足特斯拉电动汽车以及太阳能储能产品的生产，锂电池产量必须大幅提升，锂需求将变得紧俏。据西南证券发布的一份研究报告，特斯拉超级电池工厂计划年产电池容量35GWH。按照1KWH需要0.7-1kg碳酸锂的用量，特斯拉到2020年的电池产能将对应约2.5-3.5万吨碳酸锂需求量。

来源：中国证券报

4.南京新能源汽车产业主营收入翻番 发展后劲十足

南京市两大纯电动客车生产基地之一的南京金龙上半年统计数据近日新鲜出炉：

1—6月销售新能源汽车达2300台，同比增长97%。在南京市七大类14个领域的战略性新兴产业中，新能源汽车产业增速再次称雄。市经信委初步统计的数据显示，上半年南京市新能源汽车产业预计实现主营业务收入40亿元，同比增长100%，主要新能源整车和零配件企业均取得了较高速度增长。不仅如此，1—6月还有数家新能源整车和重要零配件企业宣布开工，产业发展后劲十足。

记者19日在位于浦口经济开发区的上汽桥林新基地看到，基地厂房主体结构已经封顶，9月起就将进行设备安装。这里将是南京市又一家新能源整车生产工厂，明年上半年建成后，将具备量产新能源汽车4000辆的能力，到2020年，产能将达到1.5万辆至2万辆。车型主要瞄准城市环卫车、市内旅游车、短途接驳车及电力、市政、医疗器械运输等特种行业用车。

来源：新华社

5.新材料可能带动新能源汽车进入快车道

2016年上半年以来，北上广新能源汽车市场呈现井喷式增长，随着发达城市充电桩建设的不断完善、牌照政策优势的引导，电动车越来越受到普通百姓的青睐，新能源汽车厂商的营销重点也不再只是卖车，以石墨烯电池为代表的新材料，引发新的技术革命。

北汽营销传播总监金鑫告诉记者，虽然对于纯电动车用户而言，续航，是他们的痛点，但是随着车企对充电生态圈、专业服务水平的提升，很多用户已经解除了后顾之忧。但是电动车对所有充电桩的兼容以及车企关注买家数量，到着力提升后续保障服务，将成为新能源汽车市场的重大挑战，而一旦成功，就会给车企带来良好的声誉和更好的收益，对车主而言手中的车将爱不释手，自然有更多消费者对新能源汽车产生更多信心。

新能源车本身就是经济的，与传统能源汽车相比，它们更依赖厂商提供的后续服务。金鑫表示，一个负责任的厂商不仅体现在汽车服务“生态圈”的建设上，更要对新能源车后期的电池回收予以高度重视，目前中国有些车企已经开始从电池研发到回收实现整合，并不断关注像石墨烯这样新材料的落地。

来源：中国企业报(北京)

6.电动汽车充电费用明显增加

6月15日起，国家电网北京电力公司所属电动汽车公共充电设施执行峰谷分时电价。充电价格调整为峰时(1.0044元/度)、平时(0.6950元/度)、谷时(0.3946元/度)三类。充电服务费收费标准不变，仍为0.8元/度。据悉，这次调整涉及北京电力建设运营的4440个公共充电桩，但私人、单位的自有充电桩不受影响。此前国家电网北京公司是按照谷段电价加服务费统一的1.2元/度优惠电价执行，这一调整提高了电动汽车的充电价格。

来源：中国汽车报

7.探索平均油耗与新能源积分政策合力 促进节能与新能源汽车协调发展

发展节能与新能源汽车，遵循了中国倡导发展循环经济与节约经济的战略方针，对于践行供给侧改革思路，促进汽车产业转型升级，提升产业国际竞争力，建设环境友好型社会具有重大战略意义。为实现上述战略意图，中国政府在技术标准、财政补贴、税收减免等领域加大政策调节引导力度，充分调动了企业生产节能与新能源汽车的积极性，产业步入了快速发展通道，2015年乘用车行业平均油耗降到6.8L/100km(计入新能源汽车)，新能源汽车产量跃升为全球第一。

为规避在快速发展中暴露出来的问题，巩固既有政策的产业效果，构建财政补贴退坡预期下的市场化发展机制，相关部门在企业平均油耗与新能源汽车积分管理方面不断探索并形成政策合力，酝酿平均油耗与新能源积分同步管理和挂钩的制度，开创了全球汽车产业新型管理机制的先河。此政策尚未出台，便引起业界机构多方争论，各据视角，各执己见。

来源：盖世汽车网

8.零部件商成新能源领域网红 深受资本宠爱

今年上半年，新能源车市毫无悬念一路高歌。新能源汽车产销分别达17.7万辆和17.0万辆，同比分别增长达125%和126.9%。相信未来我们还经常会喜迎新能源车市销量大涨。

而新能源市场的繁荣带动了上下游产业链的发展。上下游优质的零部件厂家也深受资本宠爱。比如格力电器收购珠海银隆新能源有限公司、亿利达并购铁城信息，中国宝安并购友诚科技，甚至还有公司成立了新能源并购基金。可以说，伴随着新能源市场的发展，关联的零部件厂家成为大家眼中的“网红”。并购整合成为上市公司布局新能源汽车产业主要方式。

来源：南方都市报

10.艾瑞泽7插电混动版将上市 预计19.99万起

奇瑞在新能源领域规划推出多款全新产品，其中插电式混动车型艾瑞泽7PHEV将于7月26日正式上市。记者从奇瑞官方了解到，新车将推出e致尚版、e致享版两款车型，预计售价在19.99-21.99万元之间。此外，这款车还能够获得3万元的国家新能源补贴，而地方补贴则根据各地具体情况而定。

艾瑞泽7PHEV定位为插电式混动紧凑型轿车，单凭电动机驱动续航里程50公里，百公里油耗仅为1.9升。根据奇瑞今年8月发布的新能源战略，未来每年将公布1-2款新能源车，进而形成插电混动车、电动车的组合，2020年奇瑞新能源车型产销力争达到20万辆。

动力方面，艾瑞泽7插电混动版将搭载奇瑞新能源自主研发的P2(单电机 双离合器)结构动力系统，可以实现纯电驱动模式和混合驱动模式之间的切换。动力系统由1.6升发动机和电动机组成，最大功率为93千瓦，峰值扭矩达到160牛米，传动部分匹配CVT变速箱。新车在纯电动状态下可以行驶50公里，百公里油耗仅为1.9升。

来源：网通社

11.荆门市新能源汽车产业园开工 总投资达50亿元

7月24日，总投资50亿元的长丰猎豹新能源汽车产业园在荆门高新区破土动工，将形成年产15万辆汽车生产能力，投产后可实现年产值200亿元、税收10亿元。

今年2月，荆门市与长丰集团签约，成立湖南猎豹汽车股份有限公司荆门分公司。项目计划分两期：一期投资35亿元，形成年产10万辆汽车生产能力；二期投资15亿元，最终形成年产15万辆汽车生产能力。第一辆汽车将于2018年1月下线。

新能源汽车产业园启动后，已有10余家汽车零部件企业纷至沓来。已落户荆门高新区的福耀玻璃、天海同步汽车轮 毂电机、金泉新材料汽车储能电池等一批企业将与之配套。金泉新材料投资15亿元，生产新能源储能与动力电池，利用园区格林美公司废旧电池循环再造的原料， 形成新能源汽车循环产业链。

来源：湖北日报