将电动汽车打造成为住宅的一部分，为家用电器供电——自日本遭遇地震海啸导致电力供应短缺后，日本的电动汽车企业加速了对这项听起来颇有创意的技术的研究。而这项技术似乎也没有想象中那么遥远，明年4月，日本第一批由丰田建造的“智能房屋”将会正式迁入住户。一个电动车理想国将在这里诞生。 

    与住宅“对话” 

    一台中央计算机掌控着所有的能量流动。铺在屋顶上的光伏太阳能板可以为住宅提供一部分电力，并将其储存在室外放置的锂离子电池中。电动车或者插入式混合动力车都有它们自己的充电站。 

    住户就可以控制自己房子的能量状况和电动车的充电状况，如果要想用家庭电源充电，只需通过家用充电系统“H2V Manager”。它可以让电视屏幕、个人电脑或者智能手机充分调动起来。通过这套管理系统，用户可以方便地了解整个住宅内的能源使用状况。比如，当某个家用电器正常运转时，系统会显示绿灯，反之则发出警报。如果正在充电的电动车导致整个住宅的电网系统负荷过重，系统会自动切断电动汽车的电力供应。反之，住户也可以将电动车作为电源为住宅内的电器供电。据了解，房屋将会提供总计126平方米的住宅面积，整个房屋的建造成本大约为2400万日元（约合200万元）。

    “由于有许多用户正在用电，导致您的汽车充电突然中断时，您的手机将会收到一封邮件或者是一条短信提醒。”丰田公司一位研发人员这样解释，“这种感觉就像在和一位朋友，或者是管家对话。” 

    不管屋里所有的门是否关好，或者还有多余的灯亮着，都可以通过智能手机来控制。此外，还可以通过移动电器控制，使处于整个电网系统内的汽车按照预定时间打开供暖系统，第二天上车的时候就会感觉暖和很多。 

    整个房子独有的车库也是由计算机控制的——丰田称之为智能移动车库。插入式混合动力车在这里挂在电力电缆上，它旁边可以停放电动滑轮车和自行车。您将通过一块放置在地板上的平板感应，而不需要电缆。墙上的一块更大一些的屏幕将会显示能量的流动，包括整个电网之间公开的能量流动，房屋专有的太阳能电池和风车之间的能量流动，自己的电池以及停在充电站的汽车之间的能量流动。 

    汽车也是家具 

    本田的工程师也研发了一项名为智能家庭系统（smart Home System）的技术解决方案。这一系统由太阳能装置和一个小型的煤气推动发电厂组成，可以补充公共电网，还可以满足车棚里电动车的充电需求。本田将会于2015年在日本测试由智能住宅、电动汽车、插入式混合动力车和电动滑轮车组成的整个系统。本田表明：“我们应该及时检查，这一系统处于何种阶段了，在灾难的情况下能够独立的充电。”福岛之痛还是没有被遗忘，仍然是各种问题考虑的因素之一。 

    在日本的建筑材料供应商Lixil看来，电动车与住宅的融合还可以更紧密。这家公司仿照日本的传统木屋，草拟了一个半公开房屋的草图。花园与住宅区几乎衔接得天衣无缝。房屋的内部和可看到的房屋外部之间的范围将会被命名为中间部分，一个有顶的，但是只有一部分是由墙围成的区域。 

    里面停放着一辆木制电动汽车，旁边是一辆同样靠电力驱动的自行车，其车体框架都是由桃木构成。背后的理念是：这两个电动工具都应该起到家具的作用，并且在一定程度上与房子融为一体。或者就如Lixil 所说：这拉近了汽车和人之间的距离。 

    理想与现实的距离 

    日本企业为电动汽车增设家用放电功能也是V2G技术的应用之一。所谓V2G技术，指电动汽车入网技术（Vehicle to Grid，简称V2G），是智能电网技术的重要组成部分。具体指当城市供电出现问题时，可以采用链接设备将混合动力和纯电动汽车的电力输出到供电网络中，实现与电网之间的双向互动和交换，以供家庭应急使用。 

    这一新的“智能房屋”系统听起来确实是理想的伊甸园。它将房子、车子和家用电器很好地连成了一个统一的整体。在这整个网络之间，能量可以得到有效合理的分配，还能循环利用。通过与智能电网的配合，更可以有效缓解电网在高峰时段的负荷，并可充分利用电网波峰波谷的价格差，更为经济地利用能源。 

    几乎没有人会拒绝这样的前景，但当理想遇到现实，很多小细节都会变成大问题。“首先，要考虑到系统是否足够成熟，可以经得起考验。当所有的供电都依赖于一个系统时，一处出错，将会可能导致整个系统瘫痪。其次，这种智能房屋对建造材料、选址的要求很高。由于屋顶上面铺的都是太阳能光伏接收板，对于房子的朝向以及房屋的高度都有要求。这些都使得在实际操作中困难重重。”一位分析人士称。 

    今年8月，日产向公众展示了一款名为“电力控制系统”的全新设备，并希望在本财年内将该系统配装在电动汽车聆风上。日产公司表示，该系统能将电动汽车中储备的电力释放给家庭用电设备。比如，聆风配装的24千瓦时锂电池可满足日本一个普通家庭平均两天的用电需求。三菱也宣布将在美国提供电动汽车V2H功能。据了解，日产研发的系统可满足家庭用电需求，三菱开发的适配器能够将电动汽车的直流电转化为交流电，为诸如空调、冰箱等家用电器提供电力支持。但这两个系统并不兼容，即日产的电动汽车不能使用三菱的适配器为家用电器供电，反之亦然。分析人士认为：“目前汽车厂家还处于各自为战的态势，谁制定了标准就意味着谁抢占了先机。”

编辑：舟晨