一台台崭新的303路纯电动公交车串联起乘客与城市，不经意间一辆没有排气筒的车子从身边驶过。依靠电力驱动的新能源汽车正逐渐走进大连百姓的日常生活，尽管在百万车流中仅星星点点，前途仍充满种种困难，但从政府到民间逐渐觉醒的新能源意识注定将成为这一领域的巨大助力。

历史：大连早于7年前发轫

大连市节能与新能源汽车示范工程于2008年12月18日启动，首批12辆由中国一汽集团生产的曾为北京奥运会服务的混合动力客车，于2009年1月15日在公交集团15路正式上线示范运行。

随后，新能源公交车的队伍里不断增加新成员，包括混合动力客车——由一汽大连客车厂生产的252台解放牌双轴并联式油电混合动力车，已累计运行了4950万公里，60台黄海牌混合动力公交车，累计运行了271万公里；纯电动客车——6台由安徽安凯汽车股份有限公司生产，主要用于旅游观光的公交车，目前累计运行了50.6万公里，30台解放牌纯电动车，累计运行了136万公里。2014年11月，市公交集团纯电动公交车队伍中又增添了新成员，由比亚迪生产的纯电动大型客车已陆续投入使用。4个月来单车平均运营里程近30000公里，日均单车运营240公里，单班40公里，每天6个班次。

在大连租车市场中也有纯电动汽车的身影。大连安达新能源汽车客运服务有限公司目前拥有100余台纯电动汽车，其中以班车业务为主，还包括一些商业客户，用于酒店、机场接送。“今年公司将继续采购300至500台电动车。”该公司总经理表示，对于租车公司来说，电动车租车业务并没有一般人想象的那么冷，因为其价格优势，节能环保，经济实惠受到不少人认可，电动车一天的租价一般是烧油汽车的1/3。虽然不能跑远路，但完全能满足市内需求人群。

尝鲜：纯电动车成自家“大件”

小张最初是在网络中看到纯电动车的影像。“这类视频在网上很容易找，国内外很多厂商都在推广纯电动车。”那些毫不逊色于普通轿车的纯电动车曾让小张心动不已。而就在去年夏天，他在老虎滩渔人码头发现一辆车子停在路边，旁边一个造型独特的设施伸出一根电缆插在车子“加油口”的位置。“我仔细一看，是一款特斯拉纯电动车。”小张无法形容自己当时的感受，既震动又羡慕，他没想到，自己很快会加入大连第一批纯电动车私家车主的行列。

李维宾告诉记者，从2012年6月起到现在，本市已经有211辆新能源汽车走入了寻常百姓家，他们是本市纯电动车的第一批私人购买者。有一些新能源汽车的购买者是在同一个单位的同事，市政府就给他们一起在单位的停车场里安上了充电桩。

而当大连进入“2013-2015年度新能源汽车推广应用地区”后，本市私人购买新能源汽车也可以获得中央财政补贴，并在本市推广方案实施后得到“双补”。对于私人购车来说，这是重要的利好。

小张去年正是借政策东风购买了一台东风晨风纯电动汽车。当车子刚充满一次电，小张就带着全家人出门兜风。“感觉就像添了一件家用电器似的。”对于自己家这样一个“大件”，小张如此形容，“买了一年多，没犯过毛病。就是上下班开，没走过远路，白天开，晚上充电，没感觉麻烦，关键它省油。”纯电动车的好处溢于言表，而小张心中的矛盾也着实不少，而最大的事就是充电费劲。“最远一次，我把车开到了金州新区，不敢再往远走了，就怕没电回不来了。”

他山之石

在荷兰路灯下就有充电桩

在荷兰、挪威等中小国家纯电动汽车普及率很高，城市配套设施也相当完备。据介绍，在荷兰一些城市，甚至每根路灯下都有一个充电桩，目前大连采用的是政府推广的模式，业内人士认为可适当引入社会资源，比如各大商场、停车场兴建充电桩等配套设施，以此来吸引客源。