为期10天的第二届韩国国际电动汽车展正在济州国际会议中心举行。济州岛作为韩国电动汽车试验区,各界都寄予厚望,希望把它打造成“零碳济州岛”。车展组委会主席金大焕曾在6日的开幕式上表示,今年将标志着济州岛电动汽车商业化时代的到来。
韩国的电动汽车市场和一些发达国家相比,还处在一个相对较小的规模,但它正在快速成长,从2013年售出715辆到2014年售出1183辆。韩国计划到2015年年底,济州岛电动汽车增至约3000辆。
事实上,早在2011年,为致力于推广普及电动汽车以减少尾气排放,济州岛被韩国环境部选定为电动汽车试验区。韩国政府的最终目标是到2030年争取让岛上的居民都使用上电动汽车,使济州岛真正实现汽车尾气二氧化碳零排放。
目前,这一计划正在有效推进,对于购买电动汽车的岛民,韩国政府将给予补贴。
在本次车展期间,韩国有关方面举行了有关推进电动汽车收费充电服务的业务签约仪式。根据协议,韩国电力公社、现代汽车、起亚等企业将投资在韩国境内新建5580个电动汽车充电桩,其中3750个将建在济州岛。
本届车展吸引了宝马、现代、起亚、日产、比亚迪等70多家汽车及设备制造商参展,规模为上届的两倍。为帮助推动潜在买家购买电动汽车,不少汽车厂商都展示了各自的电动汽车,其中包括日产的“聆风”,起亚的代表电动车型Soul Ev等。
唯一一家前来参展的中国电动汽车制造商是比亚迪,比亚迪带来了一款自主研发的纯电动跨界车型e6。比亚迪展区负责人告诉新华社记者,比亚迪看好韩国济州市场,并制定了主推电动公共交通系统的战略,一是从能源环保角度考虑,一辆出租车的碳排放量要远大于一辆私家车;二是看好韩国政府的补贴政策;三是认为济州岛的地理环境适合使用电动汽车。因此希望凭借此次带来的出租车版e6进军济州电动汽车市场。
