“听说现在国家在大力发展电动汽车，最高能补贴12万元还不用摇号，到2015年，北京的纯电动汽车能到10万辆规模。你看着吧，没准儿电动汽车时代真的要来了。我正在为摇号的事情发愁呢，电动汽车既经济又环保，何乐而不为呢？”有关电动汽车的“优惠说”让家住北京南三环世华水岸小区，正为买车摇号的事伤脑筋的王晓辉对电动汽车产生了购买冲动。 

    10月27日，北京汽车工业“十二五”规划在北京经济和信息化委员会的官方网站上正式发布，新能源汽车产业发展成为新亮点。但是对于此前媒体热炒的购买纯电动汽车优惠政策，如在摇号、税收、限行等方面享受特殊政策并没有提及。市经信委负责人在接受汽车商报记者采访时称，北京随后将制定并出台鼓励新能源汽车发展的相关政策，以“营造国内最好的新能源汽车发展环境”。 

    这似乎让不少对摇号感到头疼的消费者看到了一丝希望。可具体政策的迟迟不落地，又让他们充满担心。到底电动汽车离个人消费者有多远？ 

    免费的个人充电桩 

    10月26日，中国首款面向个人销售的纯电动车比亚迪E6先行者在深圳正式上市，连续好几个月都没有摇到号的王晓辉似乎看到了曙光。他特地找到本报记者询问关于个人购买电动车的事。

    “现在我唯一担心的是充电问题。贵报也曾经调查过北京的充电站情况，好像在北京充电桩非常少。我充电怎么办呢？”王晓辉向记者表达着他的担心。 

    他的这种担心也代表了不少消费者的心声。不过，在国家科技部 863 计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚看来，这种担心是多余的。他告诉记者：“购买电动汽车的个人消费者将获得厂家和国家电网免费提供的充电桩。安装地点由个人消费者指定。而在市区建设的充电站主要是为出租车、环保车等公共用车准备的。将来个人消费者的充电问题主要是在家里或公司解决，公共充电站只是补充。所以不要担心市内的充电站少的问题。” 

    经销商不卖电动车 

    打消了充电的顾虑，王晓辉和记者决定前往4S店咨询购买事宜。 

    然而在北京菜户营桥附近的一家比亚迪4S店里，销售人员很干脆地告诉王晓辉：“我们这里不卖电动汽车。”

    “网上不是说已经开始销售了吗？你们这里什么时候能有车啊？”王晓辉感觉有点意外。

    “我们也不知道。没听说过。这两天有不少人打电话咨询E6的事情，但是我们真不知道。上面也没有给消息。”销售人员回答道。 

    王晓辉又致电奇瑞的4S店，对方同样称，没有得到上级关于销售电动车的消息。“您说的是哪款车？瑞麒M1？定价多少？”听到销售人员的反问，他越来越迷惑。 

    为了弄清楚在北京市到底什么时候可以买到纯电动汽车，王晓辉和记者分别致电北京市科学技术委员会、北京经济和信息化委员会。北京市科学技术委员会新能源处的工作人员告诉王晓辉，目前北京还没有销售电动汽车的地方，北京市正在研究新能源车的相关政策，乐观来看，两三个月后可能会有具体办法出台。也就是说年内肯定没有希望了。在此之前，北京市有50辆用于市民试驾的纯电动汽车，但名额已经预订完了。不过，王秉刚关于车企和国家电网免费给个人用户安装充电桩的说法在这位工作人员处得到印证。但让记者不解的是，北京市经济和信息化委员会的工作人员对于记者电动汽车相关问题的回答十分谨慎：“目前领导不在，我们不能乱说话的。” 

    生产商还没有准备好 

    为了解开疑惑，记者咨询了有采购电动车经验的南昌科技局副局长胡向萍。他告诉记者：“现在政策鼓励电动车发展，但是有些企业的生产能力可能跟不上。” 

    就比亚迪的情况来说，记者注意到，10月24日，在美国洛杉矶比亚迪北美总部落成仪式上，比亚迪董事长王传福称，未来两年，比亚迪将会把公共交通电动化作为首要任务。比亚迪的北美总部将成为电动大巴和电动出租车的业务销售中心。这是否意味着，近期比亚迪不会将个人消费者作为推广重点？

    另外，对于比亚迪E6来说，电池产能亦是短板。比亚迪惠州电池厂是目前唯一能向比亚迪提供汽车电池的工厂，到年底预计产能可达到16亿瓦时。这16亿瓦时的产能不光要分配给E6，还要供应电网的储能电站和K9电动公交车。即便是将这16亿瓦时的产能全都分配到E6，每天也只能生产25辆E6的车用电池组。而对供应电网的储能电站和K9电动公交车的订单已经安排到2013年。这样算来，留给E6的产能有多少值得怀疑。 

    听到记者的分析，王晓辉顿时情绪低落了许多。“就目前这种情况看，年内购买电动汽车肯定没希望了，那明年有没有可能呢？”王晓辉问道。

编辑：舟晨