消费者不要做电动汽车的“小白鼠”，没有经过严谨、科学的论证、实验和实测的电动汽车产品，注定会让消费者心里“打鼓”。只有美好的愿景和脚踏实地的实践相结合，才能真正迎来电动汽车普及的春天，一拥而上的盲目跟进注定会是竹篮打水一场空。

    不谈主义 解决问题 

    当国内还在为新能源技术路径讨论个没完时，宝马公司推出的MINI E中国实路测试，已经如火如荼地展开：今年2月22日和3月3日，第一期为期5个月的测试分别在北京和深圳的用户中展开，第二期实路测试也已于今年8月18日和9月9日交付用户。

    “驾驶MINI E，改变了我对电动车此前的很多猜想，原以为缺少了发动机的轰鸣声，车子的操控会很差；恰恰相反，动力和操控都还不错，尤其在起步阶段，甚至比普通汽车更有劲儿。”一位亲身驾驶了MINIE的车主说。 

    针对普通消费者对电动汽车的陌生感，宝马公司非常有针对性地开展了此次MINIE实路测试，据了解，每批测试时间为5个月，共招募50名私人车主作为体验使用者参与项目。申请用户需为有驾驶经验的现有私家车主且必须满足一系列的基本条件，包括应拥有满足特定条件的停车位以用于安装充电设备等，最终入选的客户只需支付一定的保证金并承担充电费用及停车等基本的日常使用费用。 

    路测成果显著 

    针对MINIE第一阶段的测试结果，宝马公司专门召开了专家座谈活动，详细总结5个多月来的测试数据和实际效果：MINIE无论是使用条件、使用过程和使用成本，都取得了不错的结果。 

    据了解，MINIE充电一次大约需要4个小时(220V32A)，续航里程在140-170公里，以普通上班族每天平均40多公里计算，每周充电2-3次，即可满足行驶需求。 

    与此同时，MINIE的使用成本也很低，5个月的充电成本仅相当于一个月的汽油成本，在油价持续走高的今天，具有突出的比较优势。 

    MINIE是零排放，使用清洁能源，相比传统汽车在起停和怠速阶段的高油耗，电动车有效地克服了这一致命弱点。 

    大规模走进生活仍待时日 

    即便有这么多的优点，同时又取得如此好的路测结果，电动车大规模普及和应用仍不是一蹴而就的事。关键一点是电动车的安全性和稳定性。 

    考虑到不久前，发生在我国某城市的电动车自燃事件，电动汽车的安全性值得高度关注。任何一个有社会责任心的企业都不会让消费者做“小白鼠”，从路测向市场迈进的步伐仍需要十分谨慎。 

    与此同时，MINIE的路测也总结了一些需要关注的问题，除了产品的稳定性和安全性以外，目前在国内能够使用电动车的用户具有一定的局限性，他需要拥有固定的停车位，同时要对目前的电网进行改造。此外，电池在低温状态下的续航里程降低，也值得在今后积极改进。

编辑：舟晨