【电动汽车资源网EV江湖 兆科_小梦】目前，新能源汽车行业呈井喷式发展,对动力电池散热也提出了更高的要求。动力电池散热好不好,不仅和设计结构有关,正确选择导热材料也很重要。

那么问题来了:

1.如何选择导热材料将动力电池中电芯的热传导到外壳呢?

2.选择什么样的导热界面材料才能将电芯的热充分传导出来呢?

3.现在动力电池市场都要求轻量化、减负、续航里程长等这些要求,配置什么样的导热材料才是合理的、实用的呢?

动力电池行业的厂家长期被终端汽车客户“压榨”,要求价格降低，这样就逼得供应动力电池模组的厂家不得不将产品成本降低。整个电池模组的价格降低了之后随之而来的问题就是:选择的导热界面材料成本肯定不能太高,要不然这个辅材价格太高对于客户来说就没有什么利润了。

总而言之,动力电池厂家现在是正在寻找一款动力电池导热材料,这个材料必须要满足这些基本的性能:导热效果要好,至少要8-10年的使用寿命,价格不贵。在这个世界要找性能好价格又低的东西似乎是不太可能的。因为毕竟古语有云:“一分钱一分货”不是吗?

但是,总有那么些人是聪明的,总有些企业是不甘落后的,总有些东西不是一成不变的。那就是:创新!对于动力电池导热材料,兆科早在2015年就在研发筹备,提前进入紧张的研发阶段,研发新的材料，目前完全胜任动力电池市场。

（来源：电动汽车资源网EV江湖 兆科_小梦）

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