以特斯拉为例，一辆新能源汽车用动力锂电池的碳酸锂用量大约在50-70千克，如果按照50万辆新能源汽车计算，对应动力电源用碳酸锂的需求量将会达到3万吨的水平。
碳酸锂：新能源汽车最关键的三个部件为动力电源、电机和动力转化装置，而动力电源又被称为新能源汽车的“心脏”。虽然现在市场上动力电源种类繁多，但是锂电池由于其体积小、质量轻、循环寿命长、无污染等优点逐渐在新能源汽车动力电源领域胜出。以特斯拉为例，一辆新能源汽车用动力锂电池的碳酸锂用量大约在50-70千克，如果按照50万辆新能源汽车计算，对应动力电源用碳酸锂的需求量将会达到3万吨的水平。
钴：三元正极材料中的三元指“钴”、“镍”和“锰”元素，钴酸锂电池的正极材料是钴酸锂LiCoO₂，三元材料则是镍钴锰酸锂Li（NiCoMn）O₂。我国当前三元电池产品以333型为主。2015上半年，我国主流电动车型中，约50%采用了三元锂电池。单车消耗量在5-12公斤水平。
镍：三元锂电池的正极材料钴镍锰酸锂同样少不了镍元素，由于镍元素与钴元素原子量相当（镍元素为58.69,钴元素为58.93），因此，根据钴镍在不同电池型号分子式中的占比，可以匡算出一辆三元汽车所需要的镍约为12-14千克。
镍在新能源汽车中的另一大应用领域是镍氢电池，镍氢电池主要应用在混合动力汽车（HEV）和消费类电器产品两大领域，在HEV领域占据90%以上的应用份额。电动车时代网数据显示，镍氢电池中，镍含量占55%,以丰田普锐斯为例，一辆混合动力汽车的镍用量大约为8.5千克。
石墨：自动力电池市场爆发以来，相比于其他关键材料而言，负极材料价格相对稳定，技术路线以石墨类为主，不存在很大的争议。目前负极材料主要以天然石墨和人造石墨为主，两者性能有着各自的优缺点，应用领域也有所不同。中国电池网数据显示，以动力锂电池为例，一辆新能源汽车大约需要40千克负极材料，假设年产50万辆新能源汽车，其中纯电动车占比75%匡算，石墨负极材料需求量大约在1.5万吨的水平。
稀土：镍氢动力电池为稀土储氢合金主要应用领域，全球稀土储氢合金95%由中国和日本供应，中国储氢合金产量超过全球总产量的70%。电动车时代网数据显示，镍氢电池中，稀土占32.2%,而稀土元素中镧为20.2%,铈占8%,钕占3%,镨占1%,均为中国富有的轻稀土。全国稀土信息网数据显示，一辆混合动力汽车的储氢合金需求量大约在10千克，而一般情况下，混合稀土金属用量按储氢合金用量的30%计算，即每辆消耗稀土约3千克。在电机方面，混合动力汽车驱动电机钕铁硼磁性材料用量为1-3kg/辆，纯电动汽车驱动电机钕铁硼磁性材料用量约5-10kg/辆。
2016年9月23-24日，中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛将在张家港市沙洲湖酒店隆重召开。本次论坛由电动汽车资源网携同江苏天鹏电源有限公司共同举办，江苏华东锂电技术研究院协办。论坛将邀请动力电池知名专家、整车企业/动力电池企业/BMS企业/电池充放电设备企业/测试机构/整车控制器企业/运营（用户）企业/零部件企业的技术负责人等共计600余人，深入探讨动力电池相关技术问题。在动力电池目录与新能源车目录捆绑的大背景下，一场接地气的动力电池产业技术流豪门盛宴，诚邀您报名参加（点击进入报名通道>>）！咨询电话：0755-25924549 0755-82426525
