9月1日，以“践行全省‘双碳’目标，打造智慧绿色港口”为主题的江苏省港口低碳转运示范工程启动暨新能源重卡全省通换发车仪式在江苏南京新生圩港隆重举行。

“3、2、1，启动！”随着主持人一声令下，在南京市新生圩港和镇江市大港现场投运的数十辆互通互换车辆分别驶离现场，标志着江苏率先实现了全国首个公共领域新能源重卡跨城际多主体互通互换。

我国进口石油的依存度大于70%，商用车消耗超出其中的51%，虽然重卡数量占有机动车总数的3%，但是二氧化碳的排放量却超过41%。换电是超级大功率充电、氢燃料电池之外新能源重卡的重要技术路线，能有效应对续驶里程短、运营效率低等瓶颈，有利于加快新能源重卡商用化进程。

“通常来讲，新能源重卡在换电时会遇到一些麻烦，比如不同品牌不同类型的新能源重卡，即使在同城范围内，换电时也会因电池的大小、规格、容量等各不相同的问题，而无法换电，更不用说跨城市换电了。”电投易充董事长李鑫介绍，南京——镇江，就是全国率先实现跨城际多主体互通互换的两个城市，“新能源重卡跨城际多主体互通互换在江苏成功实现，意味着不同品牌车辆、不同品牌电池、不同车辆运营主体、不同换电站运营主体，在不同的城市都可以实现互通互换，将大大提成换电效率。”

新能源换电重卡推广应用是公共领域车辆电动化行动计划的重要内容。2022年，江苏相继出台全国首个省级层面充（换）电设施建设运营管理办法，在全国率先纯电动重卡换电电池包团体标准并被国家行业标准吸纳引用，适配陕汽、开沃等12个品牌80余款车型，突破了新能源汽车换电“无法规、无标准、无政策”困境，为全省通换打下坚实基础，促进新能源重卡换电产业高质量发展。

南京是首批国家新能源汽车换电模式应用试点城市。“南京启动换电模式试点工作以来，稳扎稳打，研究出台了包括优先工程招标、优先开放路权、实施财政补贴等一揽子实实在在的推进措施，”江苏省工信厅二级巡视员张金国表示，在省交通厅、省港口集团等部门单位大力支持下，南京与镇江等地协同联动，逐步构建起全省新能源重卡互通互换的良好产业生态。

“我们相继推出换电重卡优先工程招标、优先开放路权、实施财政补贴等一揽子系统性政策措施，有序推进南京都市圈换电模式推广应用。”南京市交通局副局长薛海介绍，截至8月底，南京建成各类换电站45座，日换电服务能力达1万辆，推广各类换电整车10256辆，健康有序的产业生态逐步构建形成。同时，南京积极呼应镇江等周边城市形成城际互通，共同探索江苏换电重卡产业健康发展新模式。

镇江新能源汽车换电主要涉及乘用车和重卡两类。镇江市工信局副局长杨峰华介绍，乘用车换电运营主体为南京蔚来能源公司,2021年以来已建有5座换电站,重卡换电运营主体为镇江企业一点动力技术公司，已在镇江港务集团大港分公司投入新能源换电重卡26辆，并在距港口5分钟车程左右建有吊顶式换电站1座。

“我们计划沿沪宁线投入300辆新能源换电重卡，并在南京、无锡、苏州、上海等地配套布局6座换电站，进一步深化新能源重卡全省通换实践。换电对象也将拓展到新能源渣土车、混凝土搅拌车等车辆。”杨峰华说。

在现场，以开沃、陕汽为代表的换电重卡整车企业与瑞泽、星辉等运输企业进行了交车仪式。开沃、陕汽、三峡绿动、电投易充、蜂巢能源与各运输企业签订了换电服务协议。“未来，从南京出发的重卡司机，到全省任何设区市都能实现跨城市换电。”李鑫表示，南京、镇江两地新能源重卡“多城互换”体系建设加快，有利于推动全省新能源换电重卡在港口等公共领域规模化应用。

下一步，江苏将在新能源汽车换电领域持续发力，构建健康可持续发展的产业生态，为中国交通运输领域的减碳排放贡献江苏力量。张金国表示，江苏将推动制定并发布一批换电重卡相关标准，加强政策与标准协同，推进重要标准的贯彻实施，尽快实现全省范围内车辆、电池、换电站的“互通互换”，强化政策标准引领；发挥行业协会、龙头企业作用，促进产业链上下游协作，支持开展整车集成控制、快充电池、换电机构及换电接口、电池箱检测与维护等关键技术攻关，促进形成完善产业生态；加快南京换电试点城市建设，支持整车、电池、换电服务机构等相关企业组建联合体，面向港口、工程项目等典型场景，积极探索商业模式，组织实施一批示范应用项目，推动实施示范应用项目。