随着中国汽车市场发生结构性的调整，我国新能源汽车渗透率突破35%的关口，但是终端用户心中关于选择新能源汽车的隐忧却难以完全抹去。

毋庸置疑，如今我国的新能源汽车市场仍面临多道摆在眼前的难题：

质量不稳定，新能源汽车召回比例升高。根据今年3月13日，根据国家市场监管总局发布2023年全国汽车和消费品召回情况通告，去年我国实施召回汽车数量达到672.8万辆，同比接近翻倍。其中，新能源汽车涉及车辆160.3万辆，占全年召回总数量的23.8%。新能源汽车召回数量同比增长32.3%，创历史新高。

新能源汽车投诉量增速显著。电车资源查看多个第三方平台发布的报告后，发现2023年新能源汽车投诉量增速显著。根据车质网发布的2023年度国内新能源车投诉分析报告显示，新能源车累计投诉量超过5万宗，同比上涨148.3%。从投诉占比情况来看，占年度投诉总量的30.1%。其中，纯电动汽车驱动行驶里程低于官方公布续航里程是用户抱怨最多的问题之一。

新能源汽车自燃“基因”使人惶恐。有统计显示，2022年一季度的新能源汽车火灾事故共计640起，比2021年同期上升32%，高于交通工具火灾平均8.8%的增幅，平均每日超7例火灾。截止到2022年3月底，我国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.90%。其中纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%。从火灾事故与保有量的数据来看，新能源汽车发生火灾的概率相比燃油车要低，前者每百万台才会出现71起，而燃油车自燃率普遍在万分之一至万分之二，即每百万台有100至200台车会发生自燃。需要注意的是，燃油车和新能源汽车两者发展历史不同，传统燃油车发生燃烧事故的8年以上的“老车”居多。

公共充电站消费体验有待提升。中国消费者协会对去年全国消协组织受理投诉情况分析发现，充电站是新能源汽车的重要基础性配套设施。公共充电站使用体验的好坏，既影响新能源汽车消费者的满意度，也关乎新能源汽车产业的长远发展。

而除此之外，车载智能系统使用体验不佳、商家虚假宣传、“售前热情、售后冷淡”以及二手车买卖“黑市”等也是困扰着众多消费者的问题。除了上述现象外，您觉得还有什么需要补充的，可以留言一起讨论。