“去年这个时候销量应该是有所上涨的，但是今年明显能感受到出现了下跌。”作为福建省最大的经销运营商，福建万合鑫董事长黄坤坡在一线感受到了当前新能源物流车市场的变化。同时，也将新能源物流车今年面临的残酷现状揭露了出来。

年初行业对新能源物流车市场的预判出现明显偏差，而如今国内宏观经济恢复速度仍然不够理想，新能源物流车行业内卷愈发加剧，金融环境也急剧恶化、保险居高不下，大多数经销商都表示“2023年，经销商的日子不好过”！

市场大环境不好 销量成绩并不理想

万合鑫新能源是一家综合服务经销运营商，能为司机（客户）提供租赁、销售、售后、金融、二手车整备等一站式服务，而如今的万合鑫新能源也面临着销售困境。

据黄坤坡透露，截至今年前11月，万合鑫的销量仅与去年持平。“原以为在最后几个月销量会有所上涨，但实际销量却从9月开始出现了同比下滑。”黄坤坡向电车资源表示。

谈及原因时，黄坤坡详细的向电车资源分析，并指出几大原因：

一是泉州物流需求减少。他解释道，目前新能源物流车市场处于供过于求的状态，特别是泉州作为工业城市，主要靠物流需求+平台带动销量，但是由于宏观经济影响，今年许多企业都搬离泉州，走向菲律宾等其他国家，年底更是爆发期。这也就导致无论是省内、省外或是外贸的物流需求都出现减少。

二是受黑心贩子牵连，司机不相信经销商。黄坤坡指出，福建的小二网通过“带薪招聘”等方式哄骗司机租车，半年后他们卷钱走人，导致业务链成熟的经销运营商受到牵连。“只要是卖车的，司机就觉得是骗人的。”

三是货运平台单量少且负面信息不断，司机收入无法提高。货运平台现在是车多货少，百位司机抢10单的情况突出。“又辛苦又搞不到钱，他们宁愿回厂里上班。”

除了上述原因影响外，金融环境恶化也是一大原因。黄坤坡告诉电车资源，今年6月时平安金融已经停了，从10月开始陆续有1-2家金融机构停止服务。“黑心经销商拉高了新能源物流车的逾期率，导致多数金融机构只走公户。而c端用户可选金融机构减少，通过率降低。”

事实上，万合鑫当前的处境在众多经销运营商中并不差。据电车资源了解，目前国内大多数的新能源物流车经销运营商没有办法年终目标，销量同比均出现不同程度的下滑。

获客越来越难 北方“冻住”车辆销路

作为福建最大的新能源物流车经销商都难以抵挡当前的市场压力，更别说其他省市的经销商了。今年年初，四川鑫红江总经理谢江就指出，进入2023年后明显感觉到司机流失、司机不还款现象增加，金融爆雷率很高，特别是叠加碳酸锂价格下降以及乘用车价格下降后，经销运营商面临着较大的生存压力。

获客越来越难，是新能源物流车经销商面临的首要问题。新能源物流车经销运营商本身就是重资产经营，获客难的背后是经销运营商庞大的资金垫出。“司机流动性大，车辆固定资产等投入贬值快，企业回本更慢，稍不注意就会出现亏损。”

而不同于福建、四川等南方城市，北方城市还面临着低温带来的负面影响。河南金蝉汽车销售有限公司总经理何鸿通告诉电车资源，河南今年冷的较早，农历10月份便开始出现降温，没有电池加热包的车都卖不动，在一定程度上影响了车辆销售。“北方城市气温低，电车不仅充电速度变慢，续航也大打折扣”。

此外，除了在c端用户碰壁外，经销运营商B端市场也不好混。何鸿通指出，商业客户受经济下行影响，采购车辆会面临资金压力，且市场预期信心不足降低购买欲望，会更倾向于以租代购，并不利于经销运营商成本回收。

与此同时，伴随着2023年电池级碳酸锂价格的不断下降，不少经销运营商出现了亏损。“囤一台车就亏一台，不赶快把库存清掉，明年就更加惨了。”电车资源了解到，时近年末，有主机厂让旗下经销商按照1：3、1:4、甚至1:10的比例囤车做批发，试图通过“拔苗助长”来提高市占率，这引起旗下经销商强烈的反对浪潮。

要绝壁求生  寻找新的发展机遇

在大环境糟糕的市场背景下，以单一模式为主的经销运营商过的更艰难。

以纯销售为主的成都某经销商告诉电车资源，2023年销量同比下滑5成左右，从轻卡到微卡再到中面、微面都受到去年国补退坡影响，销量增长乏力，甚至连手里的二手车也在亏着卖。“获客越来越难，做纯销售都是靠老带新，单纯拉新不容易。”

而以销售—运营为主的深圳市宇轩车业有限公司在深圳深耕了8年之久，早些年前更是取得了年销量超千台的成绩，然而如今也面临发展困境，公司总经理车银柱更是形容，2023年为开启绝壁求生的第一年。“公司规模尽管不大，但开支不小，一个月下来也要60万元，而一台车的利润只有1千—2千元左右，都养不活下面的员工。”他说到。

唯有转型才有活路。车银柱启动了“说曹操”的运力服务项目，但转型并不是一帆风顺，在众多运力企业中，宇轩车业又该如何打出属于自己的名片？做纯销售的经销商要不要选择转型？明年的市场走向又是怎样的，众多经销运营商又该如何制定计划？

12月23-24日，2023第七届中国新能源物流车绿色城配大会将在江苏苏州正式举行。在同期举办的“第二十期新能源物流车经销/运营商总裁班闭门分享会”，本期总裁班将深度聚焦物流车后市场、经销商租赁业务突破口、二手车赢利点等内容，挖掘城配市场发展空间，届时众多经销商将针对市场热点问题展开讨论，欢迎行业人士的前来交流，一同促进我国新能源物流车的发展。