近两年，新能源物流车市场正在高速增长，越来越多的司机选择使用新能源物流车来跑物流，在车辆市场高增长的同时，售后维修成了许多新能源物流车车主在车辆使用过程中都会遇到的情形，那么新能源物流车具体维修售后市场情况如何呢？电车资源采访到了一些司机与维修点负责人了解到了具体情况。

小病易修维修快 司机反馈良好

“车辆的小毛病，一般很快就可以修好”李师傅表示：“自己的车辆使用了一年左右的时间，目前仅遇到过车辆轮胎爆胎问题，购车的经销商设置有维修网点，直接过去维修点维修，很方便，而且爆胎是常见的问题，修起来还是很快的”。

参与采访的大多司机同样也表示，当涉及到新能源物流车的基础维修项目，如轮胎、雨刷、窗户玻璃等常规零部件的维修，通常是相对便捷的维修任务，维修时间可以忽略不计，有些维修点不需要排队，可能一顿午饭的时间就已经维修好了。这些基础的维修操作一般不需要特别复杂的技术或零部件，因此可以快速完成维修，恢复车辆的正常运行。

品牌车辆品质上升 电池问题故障率下降

新能源物流车刚刚普及时，电池维修问题一直是业内非常头疼的问题，新能源电池不同于传统的油车维修，整体的产业供应链还未形成规范完整的体系，特别是前期动力电池产业技术还不是非常完善，电池问题经常需要耗费较多的时间和财力去修理，有时严重的电池问题维修可能涉及换动力电池，维修费用有时高过车辆成本。

过去新能源物流车维修耗时长，主要原因是：新能源物流车的特许经营维修网点虽然不少，但网点呈现多而散的特点，维修配件的不统一是令人头疼的问题，不同厂家生产的新能源车型使用不同的配件，经常需要调度特定型号的零配件，这会极大拉长维修的时间。

先前就有深圳某经销运营商表示，目前市场的三电配件还不能“通用共配”，再加上配件企业技术封锁，维修的零配件调度就仍然无法避免。但是由于新能源车辆市场的多元化，维修网点难以存储所有品牌的零配件，因此在真正维修场景中，将不可避免地会造成时间的浪费。

但是近两年来维修市场得到了改善，一方面是，随着市场品牌的造车技术不断加强改进，车辆质量不断的提高，车辆出现重大问题的情况正在不断的减少。深圳经销运营商众源行总经理邱国强表示：“现在品牌车辆的质量比以前有了很大的提升，现在市场上的车辆通常都是以正常保养为主，或保险事故车维修，维修耗时都是正常作业时间，维修耗时相较于以前缩短了很多，并且随着车辆质量的提升，现在疑难杂症事项少了，现在电池出现的很多问题大部分维修都能解决，整体电池出现严重问题的情况也少了很多！”

另一方面是，目前很多种品牌厂商都在自己的经销商点设置有品牌专营的维修点，只要是选择了这个品牌车辆的司机在车辆使用过程中出现问题，都可以到这些维修点维修，维修效率大大的得到了提升。深圳经销运营商众源行总经理邱国强表示：“目前品牌特许的维修点一般都会存储相关的零配件，以备不时之需，现在很少出现零配件调度增加维修耗时的情况了”。

维修费用情况也得到改善，在目前品牌质量的不断提升下，很多车辆已经较少出现重大问题，大部分的问题都能在维修点得到解决，整体花费也在大多数司机能够承受的范围内。维修耗时情况也在近两年有所转变，就深圳市场而言，整体维修情况的确在不断的好转，很多维修难题已经逐渐在改善，部分发展比较慢的城市仍然还会出现维修难、维修久等问题。所以维修市场情况得到改善仅仅只是一个好的开始，从整体行业角度而言，维修市场耗时长花费高的问题还未完全解决，品牌与品牌授权维修点仍然还不能完全满足市场的维修需求，零配件不统一，需要调度拉长维修耗时、零配件稀缺花费贵的情况仍然还是会出现，究其根本还是因为新能源汽车产业刚刚兴起，很多零配件还未形成可以互相交替使用的规模，给维修带来一定的阻碍。

但是新能源正在快速崛起，品牌物流车厂商也正在布局市场，例如零配件领域的知名供应商汇川联合动力目前在每个县域单位都设立有汇川的维修售后点，为客户提供及时、高效、全方位的维修服务。中国汽车维修行业协会也在近日发布《新能源汽车动力蓄电池检测与维修规范》,对新能源车用动力蓄电池检测与维修的基本要求、检测内容、检测流程、维修或更换的评价以及评估报告的标准做出了明确规定，促进整个维修行业的运行更加规范有序。

小结

相信在品牌发展意识逐渐加强，政策不断完善下，有望加快提升各品牌之间的零部件流通速度，解决根本问题，为新能源物流车司机保驾护航。