继去年较为猛烈的涨势之后，2023年新能源微小卡车型依然延续此趋势，不仅同比涨幅超过轻卡车型，在新能源物流车领域的市占比也不断提升。
事实上，近些年微小卡市场正在迎来较大的发展机遇。一方面是由于价格、续航等影响，新能源轻卡市场涨幅有所减少，市场需求向微小卡转移；而另一方面则是油车置换新能源车的市场需求不断扩大。
电车资源在统计今年上半年新能源微小卡数据时发现了三个明显的变化。一是全国范围的多个省市新能源微小卡开始起量；二是以往支撑微小卡市场的四川、重庆则出现明显的同比下滑；三是广东省出现同比167%的最大增幅。而这背后无不显示出市场变化的复杂性，以及政策对新能源微小卡区域流向的影响。
今年上半年多省市新能源微小卡起量
据最新的数据显示，今年上半年新能源微小卡共销售15792辆，同比增长47%，涨幅赶超新能源轻卡车型，市占比由去年同期的13%提升至17%。
从销售区域来看，今年上半年，新能源微小卡依然销往国内30个省市自治区，其中有27个省市实现了同比增长，黑龙江、辽宁、吉林、山西等“弱小”省市开始起量，销量突破100辆；而湖南、广西、浙江、河南、福建、山东等销量基础较好的省市已然成为中坚力量，奠定了今年上半年新能源微小卡增长的基调。
从微小卡车型来看，今年上半年有销量的新能源微小卡车型比去年同期新增29款。除了畅销车型瑞驰EC31、五菱电卡、远程锋锐F3E外，今年大力牛魔王01冲的很猛，销量已突破千辆，为微小卡市场增添了不少活力。其中，瑞驰EC31同比增长105%、五菱电卡同比增长112%。此外，销量破百辆的车型也增加了5款。
从微小卡企业来看，凭借大力牛魔王01，今年上半年德力新能源销量名列前茅，随着市场的发展，未来的德力新能源将有望成为头部企业。从具体的排名来看，今年上半年瑞驰新能源拿下了全国微小卡销量冠军，远程新能源商用车同比有所增长，广西汽车销量则有所下降。
总的来看，今年上半年无论是在省市方面，还是车型方面亦或者是在企业方面，多以销量增长为主要趋势。不过，上半年微小卡主要的销售市场四川、重庆、广东的销量呈现出差异化的表现：川渝出现同比下降、广东则同比暴增。
在这些市场的背后更是凸显出了行业乱象对新能源物流车市场的扰动，同时也进一步反映出在新能源物流车市场化探索道路上，丰富产品应用场景和提高性价比对消费者的重要性。
广东同比增长166.6% 成最畅销市场
一直以来，新能源微小卡的主要阵地是四川和重庆，但随着时间的发展广东逐渐起量，2022上半年广东成为微小卡的第三大市场。而今年上半年广东则一跃成为第一大市场，远超四川和重庆，且省内多座城市销量出现同比增长，尤其是东莞的表现格外突出，同比增长936%。
一位东莞的经销运营商负责人告诉电车资源：“2023年整车价格波动幅度较大，售车业务难开展，而新能源微小卡出厂价格有所下降，进而促使油车微小卡置换新能源微小卡的比例提高。同时，东莞客户对新能源车的接受度提高，转介绍和尝试的司机比较多。”
而除了上述原因以外，新能源轻卡用户转向微小卡也是重要原因。受2023年国补退出、电池原材料价格波动等影响，新能源轻卡价格居高不下，均价在20万元左右，在一定程度上遏制了消费者的购入，也导致一部分消费者转向新能源微小卡。据最新数据显示，2023年上半年东莞新能源轻卡销量同比下降7%。
“微卡装载量比面包车多，且在平台上单价更高，尤其是当微小卡利润比面包车更高时，经销运营商推得也会更加卖力。”深圳一经销运营商负责人告诉电车资源。此外，他还指出路权也是推动微小卡销量增长的重要因素。
除了上述原因外，另一位经销运营商还指出，新能源微小卡前几年在广东市场销量并不高，但毕竟微小卡维护成本低、适用性更强，因此在竞争更为激烈的广东也不失为另一种选择。“微小卡小点、窄点也不会太影响装货，但面包车受限很大。”
川渝遭乱象反噬销量大幅下滑
据电车资源统计，2023上半年四川、重庆新能源微小卡销量分别为1299辆、1108辆，同比分别下降52%、30%，其中四川的下降幅度更是超过了微小卡整体涨幅。
电车资源就上述问题采访了位于成都的经销运营商，基于当地市场该经销运营商认为有以下原因：一是2022年年末成都预挂牌车辆比较多，透支了市场的一部分需求；二是成都作为“带货卖车”重灾区，对货运平台的依赖很大，伴随着货运平台单量的减少，成都市场需求有所萎缩；三是成都行业乱象反噬市场，导致本地用户不敢购车。而这些也是重庆市场微小卡销量下降的原因。
上述经销运营商表示，在成都市场8月有望迎来一波增长。总的来看，今年上半年微小卡在基数小的多数省市出现了同比增长，而基础好、市场增长稳定的湖南、广西、山东、河南四个省市值得企业重点关注。
今年上半年川渝市场微小卡出现暂时受创，但是相信未来新能源微小卡市场将会有进一步的发展，同时也希望行业能够回归良性发展，从企业、经销商断绝行业乱象的发生，维护用户的正当权益。
