2023年1月，受新能源汽车补贴政策退出，同时叠加市场价格波动明显等因素影响，1月新能源物流车销量同比和环比均呈现下降趋势。

据电车资源统计，1月，新能源物流车销量为3671辆（不含交叉型乘用车和物流重卡），同比下降3.75%。

区域市场：广东蝉联第一 湖南增幅最大

1月，新能源物流车主要销往30个省(自治区、直辖市)的181座城市。其中，排名前十的省份为：广东、江苏、湖南、河南、山东、湖北、河北、云南、北京、浙江。

具体来看，广东以789辆的销量蝉联冠军，江苏、湖南相差35辆，销量分别为318辆、283辆，分别位列第二、三名。

从同比涨幅来看，TOP10中，湖南和河北同比涨幅较大。湖南销量同比增长166.98%，长沙是其最大增量市场；河北同比增幅123.19%，石家庄和唐山是主要“战场”。

1月，TOP10省份的累计销量为2527辆，占比达到68.8%，市场集中度有所下降，较去年同期下降了5.2个百分点，可见，市场在不断下沉。

城市：长沙冲进TOP3 成都跌出TOP5

据电车资源统计，1月，新能源物流车销量排行TOP10的城市分别是：深圳市、广州市、长沙市、郑州市、北京市、武汉市、重庆市、天津市、昆明市、成都市。

2023年首月，新能源物流车城市销量榜较上一年同期出现了大洗牌，排位变动明显。一是长沙排名突飞猛进，进入TOP3；二是成都降幅明显，排位跌至出TOP5榜单。

长沙进步明显，自2022年以来，长沙首次进入TOP3榜单，位列第三名，销量211辆，同比增幅257.63%，市场份额同比增加了4.2个百分点。长沙销量的增长或许与去年11月长沙市人民政府发布的《关于加快推广新能源货车的实施意见》有关，其提出加快推广新能源货车，优化新能源货车路权。

1月销量TOP10城市中，成都的市场份额同比下滑最为严重，从8.26%的份额下降至2.51%，下滑了5.75个百分点。其次是重庆，份额下滑了3.4个百分点。而深圳、广州、北京、武汉等城市的同比市场份额呈不同程度的增长。

总的来看，1月，TOP3城市的销量合计占比为22.72%，与去年同期相比，占比略微增加；TOP10城市的销量整体市场占比为44.59%，份额同比去年有所下降。

远程星享V霸榜7座城市 中面成主流

从上表来看，1月，远程星享V霸榜了7座城市，成为用户们的首选。

在深圳，最畅销车型已不再是微面，中面占比达到41.3%，份额同比增加了38个百分点。排名靠前的车型有远程星享V、吉利远程G7E、远程星智H等。

广州的热销车型也转变为中面车型，仅远程星享V一款车型销量占比高达41.6%。

长沙销量增长的背后是远程星享V销量的增加，占比超五成。此外，还有远程星智H、吉奥奥腾等车型的助力。

除上述城市外，郑州市、武汉市、重庆市、天津市、成都市这五座城市的畅销车型也为远程星享V。

北京市则以轻卡车型为主，份额近七成，福田智蓝轻卡是其热销车型；同样，重庆也不例外，轻卡是其市场主流车型，远程星智H最为热门。昆明市场，皮卡和轻卡销量不相上下，而皮卡更胜一筹，锐骐6EV成为畅销车型第一名。

小结：从省份来看，TOP10省份的市占率下降，份额缩窄，市场逐渐下沉。湖南得益长沙销量的增加，排位进入TOP3；广东依旧蝉联桂冠，表现一如既往出色。

从城市来看，长沙销量进步明显，位列第三，同比增幅最大；而成都恰恰相反，跌落至第十名，同比下滑70.79%。从各城市的热销车型来看，中面成主流车型，而远程星享V表现突出，成为众多城市的热销车型，霸榜多座城市的第一名。