近几年，国内多个城市陷入“雾霾危机”。罪魁祸首是污染排放的增加，其中汽柴油燃烧产生的尾气已经成为城市占比最高的污染源。尤其是货运行业的原油消费量惊人，仅2014年，国内石油消费量5.08亿吨，而柴油消费量有1.67亿吨。所以发展新能源货运势在必行。

物流电动化 市场机遇很广阔

1、低成本的持续使用

为了加强推广，在优化新能源货车性能同时，价格也是重要的参考因素之一。一方面降低车在电池组件、机零部件、电机元件等硬件成本投入。另一方面，完善企业内部的管理制度，加大对采购成本、物流成本的控制。

2、特殊路权

传统的燃油货车在上路时间和区域都有限制，因为大排放带来了交通、环境等相关问题。但使用电动汽车以后，不存在日渐排放的问题。这样给予了电动物流车一些特殊路权，并且大力推进充电设施的建设，满足不同领域、不同层次电动汽车充电需求。

3、适度补贴

近年来，国家财政补贴政策出台后，各地也纷纷给出配套补贴。纯电动专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量，每千瓦时补助1800元，每辆车补助总额不超过13万元。根据续驶里程，纯电动客车补助为12-50万/辆不等。     

物流电动化 发展道路有陷阱

1、听听先行者的痛

虽然在政策方面得到大力支持，但是物流电动车的发展道路也是困难重重。首先主机厂的所有核心零部件质量不高，其次车子本身容易进水，第三是主机厂不能解决售后服务问题。

2、电动物流车将重蹈客车覆辙？

纯电动客车在使用中出现很多问题。电池寿命短，使用成本高，它的衰减是最大的痛点，在稳定性、防水性能、高温性能、低温性能都是问题多发的地方，另外它的安全性是一直在悬在系能源汽车头上的一把剑。仅2015年，全国就有7起纯电动客车起火自燃事故。起火事故也给新能源货运行业敲响了警钟。

3、散乱的行业格局

面对电动货车这样一个新生事物，很多车厂不了解电池的特性，加上彼此之间不良竞争，因此只重视价格。但用户关注的是质量要皮实耐用。一方面，用户和客户双方利益存在偏差，造成了利益的冲突。另一方面，虽然中国货车有1100多家，但格局分散，行业水平参差不齐。  

如何选择电池 实现利益最大化

动力电车三种包封形势

动力电池系统占电动物流车成本的一半，它的选择直接决定电动物流车的好坏。所以要在搞清楚用户和客户需求共性的基础上去选择电池，争取实现更大的商业利益。下面让我们从4个方面去了解有哪些共性需求？

1、安全性

安全即摒除“不合常理的危险”，比如车辆被洪水浸泡、起火爆炸等问题。从电气安全、机械安全、化学安全、功能安全等方面确保动力电池系统安全。同时保证电动箱体上下盖密封设计，高低压连接器防水设计，电池箱体本身防腐、防锈、防蚀。

2、耐用性

作为电动车的核心部件，动力电池系统采用通用汽车开发V模式，开发动力锂离子电池系统。确保它能助力货车跑的更远，起步、爬坡加速给力。

3、可靠性

使用防患于未然的电池包设计。它分为概念设计、初步设计、详细设计、测试验证等阶段，具有尺寸优化、散热分析、防热失控等步骤。动力电池组全自动生产线有助于确保技术、质量一致性。

4、易用、售后服务

为了扩大电动物流车的普及利用，除了以上三点，它的易用、售后服务也要跟上前进的脚步。

【论坛】第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会

2016年12月21-23日，第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会将在深圳中海凯骊酒店隆重召开。本次峰会由电动汽车资源网主办，以“后补贴时代技术创新发展思路”为主题，探讨领域既涵盖整车、动力电池系统、驱动系统及其他零部件等产品安全可靠性设计和测试评价等技术性话题，又兼具新能源汽车运营模式等市场性话题，是中国新能源汽车行业产、学、研、用相结合的一次行业盛会。一场新能源汽车技术与市场深度融合的千人大会，诚邀您报名参加（点击进入报名通道>>）！咨询电话：0755-22917542  13430607232