根据2015年国家发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，2020年以后新能源汽车补贴政策将完全退出。相信很多人都在思考一个问题：如果没有补贴了，新能源车还有人买吗？
据电动汽车资源网获取到的信息显示，大部分的普通群众对此都表示不太乐观，认为新能源汽车可能只是一个昙花一现的产业，像光伏产业一样做着做着就成了一潭死水。未来真的会这样吗？笔者梳理了相关的信息，供大家参考。
对于新能源汽车来说，市场化的最终趋势将转到以乘用车发展为核心，严格来说，是私家车领域，可能会有人探讨分时租赁等商业推广模式，但归根结底这样的方式依旧属于商用范畴。补贴退坡乃至退出之后，私家车领域对新能源汽车还会不会买账？
消费者购车看重什么？
消费者购车的时候看重什么？英国一位心理学教授曾经做过一个调查，在被调查者中有33.39%的消费者在购车时最先考虑的是实用性，有17.75%的消费者考虑售价，16.12%的消费者考虑外观设计，7.23%的人考虑口碑、可靠性，7.18%的人考虑销售的态度，4.89%的人考虑汽车颜色，4.26%的人靠直觉，1.96%的人是环保主义。
同时，据2016中国新能源汽车消费者调研报告显示，消费购买纯电动汽车的原因，79%是因为免费牌照及不限行政策，18%是因为满足自己的用车需求，只有2%的人是因为环保主义。
粗略的可以看出，消费者购买汽车的时候，环保是不被重视的因素。也就是说，政府所支撑这个行业发展的较为核心一个动机——环保，并不能成为消费者青睐新能源汽车的理由。当然，如果消费者的认识和行动与企业和政府的信念和态度高度统一的话，那么国家就不用推出任何国家政策去引导消费者去选择了。
新能源汽车在私家车领域存在哪些问题？
谈了消费者对购车比较关注的几个点，那么我们就从这些点来看看，相对于传统汽车，新能源汽车进入私家车领域存在哪些问题。
里程焦虑，实用性有限：在目前，大部分电动汽车续航里程有限，跑长途是个奢望。 虽然很多电动汽车在日常的出行当中够用，但消费者就是这样，谁也不希望自己买的车“蜗居”，仅在市区里开。
成本高昂，性价比低：买一辆新能源汽车，不算补贴售价大多在十几万乃至20万元以上。而一些消费者认为，20万元如果购买传统能源汽车，可以买豪华车的入门款或者任选合资品牌的B级车，买新能源车是一桩不划算的生意。
电池衰减，售后烦恼多：电动汽车出行除了受到续航里程的限制以外，还可能面临续航里程减少的问题，而这大多与动力电池衰减有关。此外，在质保期结束之后，消费者面临电池衰减的问题又该如何解决呢？消费者买个传统汽车不就省事又省心了吗？
新能源汽车后补贴时代或能解决哪些问题？
目前新能源汽车推广面临的种种问题，那么在新能源汽车后补贴时代能否解决？
充电基础设施建设完善，缓解里程焦虑：消费者的里程焦虑很大程度上与充电配套设施不完善有关，如果没电了，去哪里去充电？如果加油站没有普及，传统汽车同样会存在这样的问题。
《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》提出，到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。国家电网公司董事长舒印彪11日就表示，国家电网计划到2020年建成充电站1万座、充电桩12万个。充电配套设施的普及将在一定程度上缓解里程焦虑。
规模化生产，降低成本：新能源汽车发展初期，由于政策及相关配套的零部件均还未实现规模化的生产，成本相对较高；随着新能源汽车产业链成熟度越来越高，将有望降低产业链各个环节的成本，同时提升品质。美国能源部（DOE）就表示，2015年每千瓦时电池的价格为268美元（约合1840元人民币），这一价格在此前7年中下降了73%；美国能源部的目标是，在2022年前将价格进一步降低到125美元（约合860元人民币），使纯电动汽车和汽油车拥有同等竞争力。
电池技术进步，提升续航里程：随着技术的不断进步，动力电池技术将有望进步，提升续航里程。如丰田公司就表示，未来几年将开发一种新型的、更先进的电动汽车电池，电动车在配备这种电池之后行驶里程和电池寿命都将提高15%。
新能源汽车有哪些需要突破的点？
上文笔者也提到，在新能源汽车后补贴时代，也就是2020年以前，新能源汽车将有望获得与传统汽车几乎相等的性能指标和使用体验，但实际上，哪怕真得解决了这些问题，由于先入为主的原因，消费者对传统汽车的接受度也会更高。那么新能源汽车要怎样才能比传统汽车更具吸引力呢？
实际工况续航里程提升至200km+：据电动汽车资源网车友向记者透露，“五一”期间曾开新能源汽车出游，所使用的车型官方公布的匀速续航里程为300km，在雨天开雨刷器、自动空调除雾、音响提神以及堵车的情况下，实际续航大约在200km，午饭期间短暂补电，三天近郊出游无压力。这也就是说，电动汽车的实际工况续航能够达到200km，用户几乎不会有里程焦虑的问题。
创新智能网联汽车：根据市场研究公司J.D. Power的一项调查结果显示，消费者对于在汽车上能够使用类似于手机应用程序的功能很感兴趣，大部分的消费者希望能够在汽车上实现新闻阅读、地图导航、音乐下载播放、天气等基本程序的应用。在智能系统方面，大部分的人也都不会拒绝搭载了智能系统的汽车。而在智能网联开发方面，新能源汽车比之传统汽车，有着先天优势。
综合来看，新能源汽车在补贴退出之后，产业链已经能够形成相对完整的产业生态体系，具备市场化的能力，同时在技术创新和新功能的开发上具有一定的优势。如果在此期间，新能源汽车能够实现从“功能机”到“智能机”的跨越，其未来将大有可为。
放眼全球，不少欧洲国家宣称未来或将取消燃油汽车，更有一大波车企动作连连，扩建电动工厂，大搞新能源汽车研发，新能源汽车有没有未来是显而易见的。（来源：电动汽车资源网 丘山）
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2016年12月21-23日,第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会将在深圳中海凯骊酒店隆重召开。本次峰会由电动汽车资源网主办,以“后补贴时代技术创新发展思路”为主题,探讨领域既涵盖整车、动力电池系统、驱动系统及其他零部件等产品安全可靠性设计和测试评价等技术性话题,又兼具新能源汽车运营模式等市场性话题,是中国新能源汽车行业产、学、研、用相结合的一次行业盛会。一场新能源汽车技术与市场深度融合的千人大会,诚邀您报名参加(点击进入报名通道>>)!咨询电话:0755-22917542 13430607232
