【文/电动汽车资源网 蔡敏】如果现在有一辆需要充电的新能源汽车跟一辆普通汽油车价格一样，品牌车型也一样。你会选择那辆新能源汽车吗？面对这个问题，也许很多消费者会经过深思熟虑的权衡之后选择普通汽油车价格。也许有人说这是为什么呢？现在新能源汽车的春天不是已经到来，新能源汽车不是节能减排又环保吗，为什么还要选择普通汽油车呢。
阻碍充电桩建设步伐的种种问题
只要大家稍微懂得这个行业的都知道，充电桩目前遇到的种种问题一直让用户和企业焦头烂额。我国充电桩还一直存在着以下问题。1.充电设施建设难：充电站建设取得土地难；物业难、进小区难；老小区建设困难；单位内部停车场充电设施少。2.配套体系不完备：充电设施政策不健全，还有12个省未出台充电设施规划；互联互通水平较低；奖励激励机制不足；国家支持的专项基金落实困难。3.市场机制不完备：商业模式不确定，现有的商业模式单一；各方责任不落实；充电价格管制。4.充电设施地方保护出现苗头：指点结算；指定检测；补贴与充电运营商备案。
面对这些种种问题，充电桩问题的确是令人焦虑的一部分，那么，这些问题是目前新能源汽车发展的一个瓶颈，还是一个产业机遇呢？
充电桩政策的大力扶持
其实早在2015年11月，国家发改委就印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020》，按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标，到2020年满足全国500万辆电动汽车充电需求。此外，国家还出台了《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策》，2016－2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。
根据国家能源局《我国电动汽车充电基础设施发展情况》报告显示，截止2016年6月底，全国已建成公共充电桩8.1万个，较2015年底增长65%，随车建设私人充电桩超过5万个，较2015年底增长约12%。
并且最近广东省发改委今年6月发布的补齐软硬基础设施短板重大项目的通知中也明确，广东将在2018年前投资455.1亿元建设新能源汽车充电基础设施工程。其中，广州市将建设73个充电站，34700个充电桩，总投资25.3亿元。到今年6月，已有8个省、16个市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策。可以预见，随着各地政策正式出台，充电桩的建设潮即将到来，我国充电桩建设将进入产业发展高峰期。
新能源汽车的爆发增长势必带动充电桩市场
7月11日，从中汽协获悉，6月新能源汽车生产4.5万辆，销售4.4万辆，同比分别增长107.4% 和107.3%。上半年，新能源汽车生产17.7万辆，销售17.0万辆，比上年同期分别增长125.0%和126.9%。
据中汽协会统计，6月新能源汽车生产4.5万辆，销售4.4万辆，同比分别增长107.4% 和107.3%。其中纯电动汽车产销分别完成3.5万辆和3.4万辆，同比分别增长126.1%和126.6%；插电式混合动力汽车产销均完成1.0万辆，同比分别增长61.3%和61.8%。
上半年，新能源汽车生产17.7万辆，销售17.0万辆，比上年同期分别增长125.0%和126.9%。其中纯电动汽车依然占据绝对优势，纯电动汽车产销分别完成13.4万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长160.8%和161.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆，比上年同期分别增长57.1%和64.2%。
虽然目前充电桩行业存在诸多问题，发展面临很多不确定因素，对发展新能源汽车来说这是一个瓶颈期，但是解决这种“乱象丛生”的现象应明确地方政府、开发商与物业、电网企业等各方权责，解决充电落地难的问题，利用中央预算内投资和配电网专项金融债等支持各地充电设施建设，鼓励地方建立以充电量为基准的奖励补贴政策，减免充电服务费用，严格监督考核，剔除一些投机取巧的企业。另外一方面随着新能源汽车的大规模发展对充电设施的大量需求，充电设施在新能源汽车产业链中的地位将会越来越重要，而其强大的带动作用使得充电设备蕴含着巨大的市场机遇。
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