自2009年中央发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》以来，新能源汽车开始正式进入到公众的视线。为推广新能源汽车，推动新能源汽车产业的发展，国家出台政策、提供补贴，大力扶持新能源汽车产业，新能源汽车产业发展由此驶入了快车道，2015年年末，新能源汽车的产销量增幅巨大，达到顶峰。

但2015年后，国家和地方补贴开始退坡，2016年年初，新能源汽车“骗补”行为遭到曝光，新能源汽车行业遭受到了不小的冲击。

补贴退坡 门槛提高

根据四部委发布的《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》，新能源汽车的补贴额度有所退坡，补贴门槛也相应提高，具体的退坡办法是：除燃料电池乘用车补贴有所增加外，纯电动、插电式混合动力乘用车补贴额度实行退坡，里程标准提高，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。这样一来，依靠补贴来拉动新能源汽车市场的发展模式势必面临严峻的考验，新能源汽车的大好发展前景将会受到制约。

车企骗补

自2009年以来，为鼓励使用新能源汽车和推广新能源汽车，我国出台了一系列的鼓励政策，其中，对新能源汽车的补贴就超过了150亿。在巨大的利益的面前，不少不法商家开始打起了骗补的如意算盘。前不久，央视就揭露了车企吉姆西的骗补行为，其生产出来的车没有经过实测，没有车架号却上了牌照，通过虚报产销量、合格证来骗取国家的补贴。当然，浑水摸鱼的车企一定比被曝光出来的车企要多得多，同时骗补行为还牵扯到了车企的客户，买卖双方的“完美配合”看似是一场瞒天过海的演出，但始终还是会败于漏洞百出的拙劣演技，只是早晚的问题。

除补贴政策的调整外，新能源汽车产业链的市场和前景对新能源汽车的发展同样有着极大的影响。充电设施作为新能源汽车产业链中关键的一个环节，其存在的问题将会阻碍着新能源汽车行业的发展。

充电设施不完善

随着国家和地方政府大力推广新能源汽车，新能源汽车相关产业迎来了快速发展。2015年国家发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》中规划，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，意味着我国充电桩行业具有巨大的增长空间。

充电桩作为新能源汽车必不可少的配备设施，加之利好政策不断，各地都在加紧着充电桩设施的建设工作，但即便如此，目前充电难仍是困扰着新能源汽车车主的一大难题。手机下载了多个充电APP，带着多张充电卡出门，仍然无法如愿给汽车充电，想必是很多车主遇到过的窘况，其原因有可能是多辆车在排队等待，有可能是汽油车占了停车位，也有可能是充电桩没电或者损坏，这主要还是充电设施不完善以及管理不到位的问题，当然，还存在着充电APP和充电卡技术上的问题，在加快布局充电桩的同时如何解决充电APP、充电卡和充电桩之间的兼容问题以及如何方便车主的使用，改善车主的用户体验，也是各企业在忙于线上线下厮杀之时需要思考的问题。

充电设施的安全问题

目前，新能源汽车与充电桩的比例只有约3:1左右，距离2020年规划中的1:1，充电桩行业仍需做出很大努力。也因为充电桩行业的巨大缺口，让很多商家对其背后的商机虎视眈眈。据不完全统计，在全国能够生产充电桩的企业超过了300家，面对弱肉强食的市场，僧多粥少的竞争，为了抢夺资源和吸引客流，各企业间难免背地里进行价格之战。为保持价格上的优势，企业建造成本缩水，建造材料偷工减料，到最后就会引发出车主所担忧的充电设施的安全问题了。

另外，在加快和注重充电设施数量上的建设的同时，各充电桩运营商对其的产品的质量是否又有所保证呢？在企业自身无法做到完全的诚信时，则需要政府出面去把控全局，加大监控和管理的力度，而目前，我国在充电设施的安全监测上还缺乏具体的监测标准，但为保障充电安全，这是势在必行的。

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