【电车资源EV江湖 华耀电子】顾名思义电源模块是一种集成电路,属于元器件分类产品,可以直接贴装在印刷电路板上的电源供应器。其特点是可为专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、微处理器、存储器、现场可编程门阵列(FPGA)及其他数字或模拟负载提供供电。一般来说,这类模块称为负载点(POL)电源供应系统或使用点电源供应系统(PUPS)。由于模块式结构的优点甚多,因此模块电源广泛用于交换设备、接入设备、移动通讯、微波通讯以及光传输、路由器等通信领域和汽车电子、航空航天等。
但在实际使用中,仍有少数人常常在使用安装过程中,因为自身的疏忽,导致产品出现问题。具体是什么,跟着小编一起往下看吧~
1、输入输出管脚问题
电源模块大多数是引针式的,在使用前需注意看清楚,一般AC-DC电源模块的输入端是不分正负的,因为内部有整流桥的作用,且可以交直流两用。而DC-DC电源模块正好相反,切记要分清管脚,若产品是有线的,需区分开正负极,常见的红色与黑色。
2、热插拔问题
热插拔即“带电插拔”,具体是指在带电带负载的情况下对模块进行插拔。配合适当的软件,便可以在不用关闭电源的情况下插入或拔除支持热插拔的周边设备,不会导致周边设备烧毁并且能够实时侦测及使用新的设备。
但目前大部分电源模块都不支持热插拔,且需要热插拔的模块都是冗余模块和备用模块,它们因为加入了控制电路,可以防止插拔时产生的尖峰电压损坏模块。
3、模块底板的电气间隙和爬电距离问题
在电源模块的性能参数有一参数叫隔离电压,需要选择适合实际应用的耐压值,同时要关注模块底板电气间隙参数,要满足产品的电气隔离参数。AC-DC电源模块由于存在高压,所以电气间隙一般都在8mm以上,而DC-DC电源模块根据参数不同,一般有3-7mm。
4、等级问题
目前大致可分为商用、工业、军工等三个温度等级,在使用上需要注意应用环境,避免出现工作温度超过额定值而导致系统瘫痪。在产品技术手册中一般还有EMC特性说明,标明了过的相对性等级,同时还会有参考应用电路,用户可以根据自身实际情况来设计电路。可以避免因为裸机满足不了要求,或者增加多个元件而重复修改等问题。
5、双路电源模块负载问题
常见于在调试双路电源模块时,出现了辅路输出不断重启和电压下跌等现象。这是由于主路负载出现轻载或空载,而辅路负载过重所导致。一般辅路电压是依靠变压器耦合稳定输出,其稳定度与负载关系很大,因此,要求主路负载不小于额定的20%。
(来源:电车资源EV江湖 华耀电子)
本文由电车资源【EV江湖】作者撰写,观点仅代表个人,不代表电车资源。转载请注明来源和作者。
电车资源自媒体平台——EV江湖致力于打造新能源汽车产业生态与消费生态结合的新模式自媒体平台。我们以严谨而开放的态度,诚邀各路豪杰,探讨新能源汽车发展之路,见证产业发展一路风云(点击进入EV江湖),联系电话:0755-82433081 ,微信:314585903。
