2018年，新能源物流车开始进入洗牌阶段，此时开瑞新能源顺势登场。

作为奇瑞在新能源商用车领域的排头兵，其发展势头十分迅猛。不仅迅速建立起产品矩阵，在短时间内推出了三款新车型；同时还在积极拓展市场，与顺丰等物流大平台展开合作。进入市场不到一年的时间里，长据新能源物流车销量排行榜前三甲。

开瑞新能源为什么能够在短时间内取得令行业瞩目的成绩？现阶段，新能源物流车正面临巨大考验，面对行业的巨大压力，开瑞新能源准备如何迎接挑战？近日，电动汽车资源网记者习恩与开瑞新能源汽车有限公司总经理胡湘成进行了一次深入交流。

（开瑞新能源汽车有限公司总经理胡湘成）

市场方面

2018年前8个月，开瑞新能源纯电动微面销量一直处于前三甲。9月15日，开瑞新能源完成了与顺丰合作的首批100辆优优EV交付，在近几个月内，其相继与多个物流大平台展开合作。

电动汽车资源网习恩：近期，公司与顺丰签订的首批车已经完成交付。请问本次双方合作的车辆规模是多少？主要是什么车型？投放在哪些地区？

开瑞新能源总经理胡湘成：合作规划一共500台，此次首批交付的车辆为100台开瑞优优EV，主要用于天津地区的干支线及末端配送服务。接下来，开瑞新能源与顺丰速运还将陆续在北京、广州、深圳等地开展全方位合作，双方共同推动物流汽车电动化的发展。

顺丰速运作为我国物流快递业的巨头，开瑞新能源与顺丰速运的此次首批交车仪式，正式掀开了双方合作的序幕，以优优EV为代表的开瑞新能源相关产品也将成为顺丰速运未来投放的主力车型之一。

电动汽车资源网习恩：开瑞新能源2018年前8月物流车产销量多少？目前公司主力市场在哪些城市？接下来，将重点布局哪些地区？

开瑞新能源总经理胡湘成：今年1-8月，开瑞新能源物流车的销量为12061台，目前开瑞新能源的主力市场在广东、浙江、福建、安徽等，接下来将重点推广上海、天津、北京、江苏、四川、湖南、云南、河北等地区。

产品方面

5月11日，开瑞新能源推出了优优EV、优劲EV两款新车，紧接着在8月3日，大象EV全新上市。目前，开瑞在新能源物流车板块，已经具备了纯电动微面、微卡、轻卡、栏板车产品矩阵。（优劲EV具有栏板和厢货两个版本）

电动汽车资源网习恩：不到100天，开瑞优优EV、优劲EV、大象EV相继上市，势头十分强劲。接下来，公司在产品方面有何规划？

开瑞新能源总经理胡湘成：未来三年，开瑞新能源围绕城配物流、支线物流、网约车、0公里物流四大产品序列规划了近22款产品。其中，城配物流的优优EV、优劲EV，支线物流的大象EV；网约车领域的K50EV、K60EV以及0公里物流的蜜蜂1号等车型均已投入市场。

今年还将推出大象EV、蜜蜂2号两款产品，在2019年后2020将分别有8款和4款新车上市。

电动汽车资源网习恩：现在新能源物流车产品同质化严重，公司的产品、服务在一众品牌与车型中有何优势与特色？

开瑞新能源总经理胡湘成：与目前大部分的新造车势力不同，开瑞新能源扎根于国有大型汽车制造企业，拥有21年丰富的汽车制造经验。作为传统车企，我们懂得造车、拥有完整的研发团队和机制、有完整的产品布局和规划、拥有政府以及金融的渠道和支持。

经过20多年的积累，开瑞新能源物流产品丰富，并且各类资质齐全。未来开瑞新能源会做三个阶段的物流车产品：一代产品会在2018年全面上市，做到“全”；二代产品会快速迭代，明年上市，围绕客户做到“专”业化；三代会在后年上市，做到全面领先行业竞争对手。

此外，开瑞新能源有稳固的政府支持以及雄厚的资本打通资金链通道。

同时，在团队方面，我们拥有500多位具备18年以上汽车研发/销售经验的核心人才队伍，外部拥有3000+完备的终端销售服务网络。开瑞新能源搭建了全新的新能源组织架构，围绕客户6个方面的需求设计，组建了8个中心、6个版块、2个保障部门，采取互联网扁平化管理组织架构，做到横向快速沟通决策，纵向各SBU单元体自主经营管理，努力做到高效决策，精准服务，实现客户利益最大化。

规划方面

新能源物流车被认为是新能源汽车的一大潜力市场，随着政策与路权逐渐明晰，市场逐渐扩大，集团大车企逐渐入场。

电动汽车资源网习恩：公司在新能源物流车板块的发展规划与目标是怎样的？现在很多车企已经制定了2020年计划，开瑞新能源是否制定了相关目标与规划？

开瑞新能源总经理胡湘成：开瑞新能源自去年正式运营开始短短几个月，已经与众多供应商、运营商、金融、保险、互联网领域的伙伴达成了战略合作！

而根据规划，2017-2018年，开瑞新能源将攻坚新能源物流市场，打通主机厂、供应商、加盟商、运营商、金融机构！做到城配第一！

2019-2020年，持续扩大新能源物流市场份额，保持新能源物流第一的前提下，同时打通保险、广告、平台等领域，初建新能源生态圈！

2021年后，开瑞新能源将实现30万+的销量，牢牢占据新能源物流第一的位置，同时在“绿色智慧小城”项目的推广下，做到新能源网约前三的目标。

在新能源+的思维引导下，将供应链、生产、金融链、运营链、平台等全面融合，形成开瑞新能源自己特有的生态圈！提升整个生态圈的盈利效率，更多创造客户价值，大幅增强生态圈伙伴的盈利能力！

此外，在实现企业价值的同时，我们也将同样实现社会价值。开瑞新能源将在汽车行业起到节能减排标兵的作用，我们的目标是每10万台为国家节约汽油12.18万吨，直接降低9.6亿元的使用成本！每10万台减少35.32吨二氧化碳排放，为国家青山绿水作出积极贡献！

行业方面

2018年对于新能源物流车企业而言，无疑是一次高难考试。由于补贴退坡等因素影响，前8月市场增长速度大幅落后新能源汽车行业整体增长水平。此外，由于资金链紧张、电池供应出现问题等因素，一些企业已经出现了断产现象。

电动汽车资源网习恩：2018年新能源物流车可以说是顶风前行，补贴退坡、市场增长低于新能源汽车行业整体水平，一些企业甚至出现了经营困难的现象。面对巨大的市场压力，开瑞新能源打算如何化解？

开瑞新能源总经理胡湘成：开瑞新能源将通过四类商业模式化解市场压力，走出属于自己的新能源之路。

销售租赁一体化——直销、代理分销、租赁运营、车电分离模式。即：大客户直销、“4S+运营”代理分销、以租代售、租赁运营等；

平台运力一体化——打通互联网撮合平台，实现“人、车、货、钱”合一。即：与阿里菜鸟、货拉拉、58速运等货运平台合作，与网约车平台合作；同时搭建运营车辆大数据平台打通合作平台，实现人、车、货/客、钱四流合一，为客户提供货/客源、派单、路线规划等支持，同时实现运费的结转和租金、保险、广告的运营管理。

产业生态一体化——搭建诸如“G9N城配合作组织”，打造绿色城配生态链。即：与电池厂、运营商、充电企业、互联网货运平台（如菜鸟）、金融公司以及行业媒体电动汽车资源网等9家代表不同行业的代表企业，联合组建的一个合作组织，命名为：G9N城配合作组织。该组织志在为城市绿色出行设计并实施总体解决方案为主要目的。

车辆服务标准化——针对新能源汽车与传统汽车的差异，制定专门的服务标准，在最广泛的区域、最短的时间、最丰富的服务项目为客户提供全方位周到的用车保障，我们简单的概述就是广、快、多。

电动汽车资源网习恩：您觉得，面对险峻的市场环境，以及行业洗牌的瓶颈期，企业最重要的内功是什么？

开瑞新能源总经理胡湘成：无论在何种市场环境下，开瑞新能源始终相信，企业最重要的内功是产品，外功是客户的口碑！考虑到新能源行业的特殊性，我们不仅要提供标准化优质的产品，而且还会针对客户实际使用场景提供定制化、智联化、专用化、轻量化的新能源汽车，为客户赋能的同时还能在物流行业中起到示范和带头的作用，推动整个行业低碳环保、高效盈利趋势的变革与升级。

电动汽车资源网习恩：2018年即将进入倒计时，同时新能源物流车也将进入一年之中最关键的市场冲刺阶段。开瑞新能源将如何把握这一关键时期？

开瑞新能源总经理胡湘成：专攻新能源物流车市场，打通主机厂、供应商、加盟商、运营商、金融机构！并且随着与通达系等物流企业、互联网物流相关企业、线下核心运营商等大型企业的合作深入开展，开瑞新能源物流车在各地的市场占有率将显著提升，进一步树立开瑞品牌在新能源商用车领域标杆形象，扩增销量、提升口碑，吸引更多国内大型快递、物流公司达成合作。为企业赋能、给行业助力！

来源:电动汽车资源网 习恩

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