【电动汽车资源网EV江湖 新能源观察】北京时间7月10日,随着第五届中德政府协商会议的进行,汽车界迎来一条爆炸性新闻。中国长城汽车股份有限公司同宝马(荷兰)控股有限公司正式签署了合资经营协议,两家公司将在国内建设一个新的合资企业,生产纯电MINI汽车。自从去年传出宝马和长城合作的消息,再到2月23日长城和宝马官方发出“合作意向书”,再到今天宝马长城正式签署合作协议宝马于长城的合作总算是落下帷幕。

股份对半,长城领导

根据报道,新公司的注册资本高达17亿元人民币,总投资为51亿元人民币。将建设一家年标准产量为16万辆的国际先进整车工厂。这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目,但是合资公司的董事长将由长城委派,宝马负责副董事长的位置。而在公司的持股比列上,两家各自占据50%,这与国内大部分合资品牌车企股份一边倒的局面截然不同。

选址张家港,光束汽车扬帆起航

相较于此前热传的保定、常州等新工厂的选地,新工厂出人意料的选择了江苏省张家港。而在新品牌的命名上也没有采取传统合资品牌将国产品牌名称在前,国外品在后的老土方式,“光束“将成为两家合资后新品牌的名称。

借力宝马,长城一举两得

为何长城会选与宝马合作生产纯电动新车?我想最大的理由应该是来自新能源领域的巨大压力。根据相关部分的预测,以传统燃油车型为主的长城,在2019年的新能源汽车积分缺口可能达到16.1万分。除了最近发布的WEY P8插电混动以及新进推出的纯电动品牌欧拉,并没有像样的新能源产品。在燃油车巨大的销量面前,长城的积分压力可想而知。与宝马合作生产纯电动的MINI轿车,不仅解决了自己在技术以及产品上的缺失,可以尽快弥补新能源积分的不足，而且MINI的品牌优势也将减少长城后续的宣传费用。

除此之外,两家联合管理,也将为长城提供一个机会,去学习宝马国际化的生产和管理。长城想要更大的进步和市场,必须有国际化视野和国际化生产管理经验。与宝马联姻可以让长城在车型设计、生产管理方面等方面得到快速的提升,也能够让在新能源领域发展迟缓的长城不至于落后太多,在愈加激烈的新能源汽车市场有一个立足之地。

（来源：电动汽车资源网EV江湖 新能源观察）

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